货柜车行业缺司机 不少华裔为求高薪 学驾

加拿大货车运输联会(Canadian Trucking Alliance)曾表示，货车业到2024年，人手可能短缺48,000。目前加拿大货车司机平均年龄超过47岁，2013年的平均年龄是45岁。从业者几乎30%年满55岁或更大，货车司机可说加拿大年龄最大的一个行业。

加拿大数千名货车司机踏入退休年龄，业界协会担心，货车司机长期开车，工作艰苦，新一代不愿入行，货车业闹司机荒。但有华人货柜车教练表示，业界的职位空缺情况虽然严重，但其实有不少华人学习驾驶货柜车，当中更不乏年青一辈。

任职多年货柜车师傅岑灏表示，现时有不少华人学驾驶货柜车。他指学生大多是年青人，有80至85%人都在40岁以下，只有7%是介乎40至50岁，认为仍有不少年青人愿意付出长时间工作的代价换上丰厚薪酬。

岑续指，学生中最多人选择学驾A型货车(超重型货车)，因取得驾照后最容易找到工作，他分享最近的经历指，有5个学生取得相关驾照后，其中三个立刻获聘，显示业内需求庞大。被问到有否多女学生学车，他则笑指100人中可能只有2至3个。

货车司机不足，有很多因素，许多人认为货车司机需长时间工作，可能要连续工作多于10天，难以吸引新人入行。


对于有志于进入货运（客运）行业的新人来说，该怎样选择货（客）车驾校？这行有没有存在着欺诈？

小编简单的在网上检索了一下，看到Sahara To的警示文章。节选以下内容，供各位读者参考：

“年薪6万以上的高薪职业”。这是XX驾校打了几年的口号。实际情况是：A牌新手找工作非常难。

和其它行业相比，这行尤其看重经验，几乎所有的运输公司都不要新手。（因为拿到牌只能证明你掌握了最基本的驾驶技术，离工作要求还差得远，实际工作中你所面对的各种环境和路况要复杂得多。）工作关系我认得不少新学员，并且和一些人是几年的朋友。我的感觉是能在一年内找到专业工，成为大货车（小货车不算）司机的大概为10%左右。

即使你幸运找到工作，新手薪水也非常低。以跑美国长途为例，约为老司机的1/2。我们按最乐观的情况考虑，假如你拿到牌后马上在一家运输公司找到稳定的跑长途工作，头三年你每年的年薪都不可能达到6万。第四年，如果你一直没事故，还能多拉快跑，还是有希望奔6万的。请注意，这是最乐观的情景。如果你出过一场事故，那6万就是你永远的梦了，你马上会被Fire掉。更严重的是交通部留下了你的事故记录，不可能再有公司愿意雇你了，你就只能和这个行业道声“永别了”。

要知道，新手出事故的概率比老手高很多。另外请留意，我说的是长途，如果你是跑local的话，干10年也不可能达到6万。“

所以在入行前，还是请大家多多考察，多多了解。

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