BC法务厅长范和富：超速驾驶 危害道路安全

今年虽是多事之秋，但在众多坏消息中，我仍然希望跟大家分享一个好消息：无论您是如何出行，在多方面来看，2019 年是近年来在卑诗省驾车最安全的一年。

新的统计数据显示，警方报告的撞车数字、总体死亡及受伤人数、电单车司机死亡数字，与高风险驾驶有关的死亡数字，以及在十字路口的死亡数字（60% 的交通事故发生在此） ，都处于至少五年以来的最低水平。

尽管如此，在 2019 年，每三日就有两名省民在我们的道路上丧生。平均来说，警方指放肆的驾驶行为（aggressive driving）是每日造成 14 宗有人受伤交通事故的原因。

作者：卑诗省公共安全及法务厅长

范和富（Mike Farnworth）

当警员接报处理省内的致命交通事故时，据报最主要事故原因按顺序为：超速、分心驾驶以及不清醒驾驶。我认为这些持续存在的问题尤其值得关注。

卑诗省自 1970 年代起，已在打击酒后驾驶方面取得了长足的进步。事实上，自从警方开始发出路边即时禁驾令（immediate roadside prohibitions，简称IRPs）以来的十年间，醉驾造成交通事故的死亡人数已减少 50%。

但最近全国统计数字显示，司机受药物影响造成的交通事故在整体交通事故中所占的比例正在增加。所以在卑诗省，我们衷心希望为药驾实施 IRP。我们正在等待开发一种联邦认可的设备，这种设备可以在路边测试药物影响的具体水平。

同时，我们与许多省份一样，于联邦将非医疗用大麻合法化之前，以补充《刑事法》（Criminal Code）规定的方式加重对药驾的处罚。例如，卑诗省的警察现在可以直接把药驾的司机禁驾长达 90 天，比起以前的 24 小时禁驾令要严厉得多。截至 2020 年 1 月，我们接受过毒品识别专家培训的警员数量也是全国第二多。

令人担忧的是，分心驾驶导致了四分之一的致命交通事故，比起受药物或酒精影响驾驶造成的事故还要多。

卑诗省早在超过十年前，就禁止了司机在驾驶时收发短讯及手持电子设备。但是告票数量一直保持稳定。在过去的五年中，平均每年就发出了 4万2,000 张告票。

这也是我们在两年前加强法例的原因。现在，多次违反分心驾驶的司机，其保险费将面临新增和更高额的惩罚，还可能加上禁驾令。我们会继续评估这些措施的成效。

作为公共安全的立法者，在引入任何新规则之前，所要权衡的关键问题之一是：此举会否改变目标行为？考虑到新冠病毒（COVID-19）疫情期间令人关注的超速驾驶事件，以及超速驾驶继续成为导致道路交通事故死亡的最主要原因，这是我一直在思考的问题。

在过去的几年中，本厅已加重了高风险驾驶的处罚：现在，即使是一宗事故，司机也可能面临长达 24 个月的驾驶禁令。电子告票有助我们更快识别和制裁高风险的司机。我们也在 35 个高风险路口实施了自动化超速执法。我们也维持针对严重超速驾驶的巨额罚款和七天的车辆扣押令。

尽管如此，警方仍然抓获这些以荒谬速度行驶的愚笨人。这不仅令人沮丧，而且致命。在我担任卑诗省公共安全厅长的第二任期，我将听取警察、厅内人员、其它道路安全伙伴以及公众的意见，嘹解如何才能永久杜绝这些司机。

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2010-19 年卑诗省与汽车相关的撞车、受伤与死亡数据：

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卑诗省遭受暴力的人士可透过VictimLink寻求协助，这是一项免费及保密的多语言服务，服务时间为每周七天，每天24小时。有需要人士可致电或发短信至1 800 563-0808，亦可发电邮至：[e-mail]

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