辛小湘 ｜ 入云端， 湘西边城也向海
8月18日，湖南湘西边城机场为首个进港航班举行“过水门”仪式。
8月18日，首批空客平安抵达湘西边城机场，这标志着湘西从此迈入航空时代。
一座边城，凤凰涅槃；一种云端，腾空向海。
曾几何时，被深锁于茫茫大山中的湘西，顶着贫困落后的帽子。到处都是交通的“盲肠”，到处都是对路的渴望。
要致富，先修路。路通，财则通。发展的铁律从来如此。
过去的数十年，湘西一直在为路而“拼”，如今在各级党委政府的关心支持下，终于实现了三级跳：
2008年12月18日，常吉高速公路建成通车，湘西有了第一条高速公路，进入“高速时代”。
2021年12月6日，张吉怀高铁开通运营，湘西融入长沙“2小时经济圈”，迈入“高铁时代”。
2023年8月18日，湘西边城机场正式通航，“天路”打通，进入“高飞时代”。
从“高速”到“高飞”，这是湘西从1.0到3.0的交通跨越升级。
截至目前，湘西边城机场已开通往返北京大兴机场、广州白云机场的航线。按计划，还将陆续开通上海、深圳、成都、西安等主要枢纽机场的航线以及省内部分支线机场间的航线，构成连接南北、沟通东西核心城市通道。
湘西，与中国、与世界联通了。
位于湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县花垣镇老天坪村的湘西边城机场。
当湘西边城机场第一架飞机起飞与过去十年的交通发力的身影重合时，不经意间，让我们看到了一场“使命必达”的精心安排。
湘西边城机场最早萌芽于十年前。2013年，国家民航局将湘西机场建设纳入民航发展“十二五”规划机场建设调整项目，国家发改委将其纳入全国“十二五”末期开工计划，并进入湖南省重点项目建设“笼子”。
2015年，国家民航局对湘西机场选址进行批复。经过多次实地考察，从 12个候选场址中最终选定花垣县老天坪。这里距精准扶贫首倡地十八洞村18公里，距离花垣县城区17公里，距吉首市城区35公里。
一年之后，国务院、中央军委同意新建湘西机场。
无疑，这是党中央、国务院助力湘西发展的重大民生工程。
边城机场的时代意义还在于填补了湘西区域的民航机场空白，覆盖湘、鄂、渝、黔四省市交界处各县市，对于加密联系各大经济圈，打开腾空向海的经济力，影响将十分深远。
作为城市重要的“流量入口”，一座新机场诞生，将带来实实在在的人气、活力和商机。
一个机场引发的空港经济能有什么样的效应，可能远远超过你的认知。
放眼全球，荷兰阿姆斯特丹史基浦机场，规模不大，发展空间有限，但围绕机场做文章吸引大量跨国公司欧洲总部驻扎，直接带动了周边区域经济发展；阿联酋迪拜机场，为空港经济圈带来90万的人口进驻；美国孟菲斯国际机场的建立，更是将孟菲斯从一个以棉花种植为主的农业小镇发展为全球最重要的航空货运中心和全球著名的“航空大都市”。
所以，你还会认为机场就仅仅只是机场吗？
一般来说，当一个区域构建了包括机场在内的立体交通网络，带来的不仅仅是出行上的便捷，更是人流物流多方面的快速集散与高效流动，从而拉动区域的经济发展。
因此，机场也逐渐从传统的“运输枢纽”迈向“价值枢纽”。
面临着这千载难逢的发展机遇，湘西边城机场如何把规模可观的过境人流、货流真正转化为产业流、资金流？如何将湘西边城机场的“流量”红利变为“留量”优势呢？
“下好交通先手棋，主动抓产业升级，交通和经济发展互相促进。”吉首大学商学院教授吴雄周给出了一条思路。
湘西边城机场的通航，构建了湘西高效便捷多式联运的新格局。要重点围绕机场功能定位、航线网络布局等一系列问题统筹谋划，与周边的铜仁凤凰机场、张家界荷花机场、怀化芷江机场乃至常德桃花源机场，形成功能互补、优势叠加、相互支撑的协调发展格局。
要以通航为契机，通过空中通道建设，加快临空产业布局，为湘西州实现文旅千亿产业目标、推动特色农业发展、承接产业转移等带来“高飞”效应，实现产业链、价值链、供应链融合发展。
这，便是“1+1>2”的集聚效应。
站在新起点，我们相信，湘西将借着边城机场的东风，乘“机”而上，打开全新想象空间。
8月18日，湖南湘西边城机场的地勤人员引导飞机进入停机坪。
作为中部内陆省份，湖南不靠海、不沿边，走向世界关键靠“蓝天”。
在边城机场通航以前，湖南14个市州境内已有10座机场，分别是：长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场、常德桃花源机场、怀化芷江机场、永州零陵机场、衡阳南岳机场、邵阳武冈机场、岳阳三荷机场、郴州北湖机场、铜仁凤凰机场。
其中铜仁凤凰机场，是全国唯一一个建在两省交界之处的机场，横跨贵州松桃、湖南凤凰两县，“半边身子”在湘西境内，但实属贵州省机场集团有限公司运营。因此，边城机场的通航，是真正意义上的湘西首个机场，完善了湖南空中网络航线。
通航的这“11兄弟”，各有特色，但它们有一个共同目标：助力湖南打造“大交通”格局，为湖南打造内陆开放新高地插上“翅膀”。
2020年9月，习近平总书记来湘考察，为湖南擘画了“三高四新”的美好蓝图。
牢记嘱托，打造“内陆地区改革开放高地”，湖南这些年一直在努力。
立足“一带一部”区位优势，深耕“一带一路”沿线国家和地区，2022年，湖南“国际朋友圈”往来密切，与227个国家和地区建立经贸往来，“湘字号”企业走进109个国家和地区。
中非经贸博览会、中非经贸深度合作先行区两大国家级对非平台落地湖南，湖南对非合作按下“加速键”，与非洲国家的经贸往来日趋频繁、民间交流日趋密切。
2022年，东盟、美国和欧盟是湖南前三大贸易伙伴，进出口额分别为1497亿元、822.1亿元和624.2亿元，增长56.8%、3.4%和2.7%。湖南“一带一路”沿线国家、RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）其他成员国进出口分别增长46.4%、27.6%。
瞄准“蓝天”，联通世界， 构建对外开放新格局，“11兄弟”就是湖南营商环境的硬核力。
近年来，湖南民航领域实现了跨越式发展，形成了“枢纽1干线6支线”的高效民航网，通达国内外160多个航点，实现五大洲直航。
如今，湖南下大气力把长沙打造成为我国中部地区的国际航空枢纽，加速构建长沙“四小时航空经济圈”，即以长沙为中心，覆盖我国31个省（区、市）和港澳台地区，到达东亚、东南亚、南亚主要国家的四小时航线网络，其中涵盖了大量重要旅游目的地以及当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区。
我们可以畅想：未来，湖南还将开辟出一条条全新的“空中丝路”，一步步见证湖南以高耸入云的姿态联动世界。
本文由指点原创，转载请注明。
欢迎分享转发至朋友圈。