海事要闻快报
欧盟及行业组织
BP：航运业的“迷茫”限制了LNG加注产业发展
航运业想要遵循IMO限硫法规和碳减排的要求可以采用多种途径，船东们可以使用低硫油、给船舶安装洗涤塔或者选择LNG燃料。除此以外，许多人也在呼吁开发氢燃料以及其他清洁能源。英国石油公司BP资深分析师Anne-Sophie Corbeau认为，面临众多燃料选项，航运业有一点“迷茫”，不知道该投资什么。基础设施的缺乏是LNG加注产业面临的一大挑战。但是在需求量还不够大的情况下又很难获得基础设施投资，这就像是先有鸡还是先有蛋的问题。此外，Corbeau预测在使用LNG作为船用燃料方面，航运公司将继续重点投资新造船项目，因为旧船改装LNG动力成本仍然非常高。（编译自Trade Winds）
航 运
研究报告：未来20年，100家船公司中就有60家会消失
据航运咨询公司Seaintelligence报道称，近20年以来，集装箱行业的航运公司数量大幅减少，这种趋势很可能继续下去。其中因素包括低需求增长的压力、迫在眉睫的低硫燃料成本，以及数字工具的投资需求，这些工具可能会进一步减少集装箱行业的参与者。因此，在2038年，也就再过19年，现有航运公司中还将有60%会消失。（改编自topworld）
巴拿马清除与伊朗有关的船舶注册
巴拿马海事局正在同美国密切合作，支持美国对伊朗的制裁，其取消了60艘与伊朗有关联的船舶悬挂巴拿马旗帜的权利。这个举措将使伊朗更难以将石油运送到世界各地的港口。
华晨集团“抄底”收购希腊破产船东6艘海工船
为偿还债务，Toisa出售了船队中全部21艘OSV。近日，中国华晨（集团）以1930万美元将希腊破产船东Toisa最后的6艘海工支援船（OSV）收于囊中。（改编自国际船舶网）
造 船
世界首艘千吨级内河电动船“河豚”号将营运
据悉，由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资研发，广船国际有限公司负责建造的世界首艘千吨级内河新能源电动船“河豚”号已顺利落户南沙自贸区，将于今年4月正式投入营运，主要航线从南沙至增城。（改编自南沙新区报）
综 合
2018年中国货物进出口创历史新高
去年，外部环境错综复杂，我国外贸答卷却可圈可点、超出预期，“成绩单”上有这样三个数字分外抢眼：
“30.5万亿元”——货物进出口30.5万亿元，增长9.7%；服务进出口5.2万亿元，增长11.5%，货物和服务进出口规模均创历史新高；
“5100多亿美元”——货物进出口比上年净增5100多亿美元，比2001年刚加入世贸组织时全年进出口总值还要高；
“16.8%”——据世贸组织统计，去年前三季度，我国进口增长对全球进口增长贡献率达16.8%。（改编自人民日报）
End
中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！