希腊船队20%挂本国船旗∣海事要闻快报
中国船级社
CCS首个油轮改FSO项目单点月池建造评审会召开
近日，中国船级社（CCS）“凤凰洲”油轮改内转塔式FSO（海上浮式储油卸油装置）项目单点月池建造评审会在深圳举行。会上重点讨论了“凤凰洲”改造项目的《月池总段建造精控工艺方案》《单点月池区域坞内合拢焊接方案》和《月池总段吊装工艺方案》。
中国船级社EAL指南2019顺利通过评审
近日，由中国船级社（CCS）牵头组织的《美国环保署环保润滑油要求实施检验指南》2019版评审会议在CCS江苏分社召开。此次评共有来自19家内外部单位共计28位专家代表参加了评审会。
欧盟及行业组织
ECSA公布欧盟航运政策战略重点
近日，欧洲共同体船东协会（ECSA）公布了欧盟航运政策的战略重点，包括欧盟和国际层面的竞争力、贸易便利化、脱碳、创新和人的因素等问题。（改编自沃燊海事）
航 运
希腊船队20%挂本国船旗
过去一年里，希腊船队在船舶数量、载重吨和总吨上都出现了轻微下滑，在载重吨方面，希腊船旗也不再是第一。据IHS Markit数据显示，截止3月6日，希腊公司共持有各类船舶4017艘，共计3.3954亿载重吨、1.9816亿总吨，相比一年前下降了131艘、237万载重吨、112万总吨。其中只有17%是在希腊登记，其他大部分都在马绍尔群岛和马耳他登记。今年悬挂希腊船旗的船舶减少了52艘，还剩下671艘、6826万载重吨、3998万总吨，目前希腊船旗占据希腊船队总载重吨的20.1%。在新船订单方面，希腊船东目前共订购36艘油轮、20艘化学品运输船、39艘LNG运输船、49艘矿石和散货船，以及12艘集装箱船。希腊公司在全球油轮船队中占据26.9%，在矿石和散货船队中占据15.5%。总体上看，希腊持有的船队按照船舶数量来算占据全球船队7.2%，按照载重吨算占15.9%，按照总吨算占13.4%。（编译自World Maritime News）
达飞用集装箱船测试生物燃料
法国航运巨头达飞轮船正在与宜家运输物流服务、可持续航运发展项目The GoodShipping Program以及鹿特丹港口合作，将于3月19日在集装箱船上测试生物燃料。达飞表示，此次项目标志着达飞往海运业碳减排的目标迈出了巨大的一步。这种生物燃料是从森林残余物和废弃食用油中提炼的，经过了三年的测试，该燃料相比化石燃料可以少排放80%至90%的二氧化碳，几乎不会排放硫氧化物，而且使用时无需改造船舶引擎。（编译自Trade Winds）
“雪龙”号已安全返抵上海
3月12日，中国第35次南极考察队安全完成考察任务，乘坐“雪龙”号返回上海。自2018年11月2日从上海出发，先后4次穿越西风带，总航程30800余海里，其中冰区航行2102海里，历时131天。（改编自中国船舶报）
我国首艘国产极地探险邮轮下水
3月12日，招商局工业集团建造的极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地隆重举行。此次下水的1号邮轮是国内自主建造的首艘邮轮，计划9月份正式交付。（改编自中国江苏网）
长荣海运：燃料成本是今年最大挑战
长荣海运近日表示，2019年对海运业充满挑战和机遇，其中最大挑战是燃料成本，它占总成本的20%。虽然今年油价比去年低，但明年起开始执行使用低硫油，这对长荣海运是大挑战。（改编自国际船舶网）
赫伯罗特CEO：货主应为限硫令买单
近日，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在谈及船公司和客户共摊新增成本的可能性时表示，每标箱100美元的新增成本如此之多，不应不转嫁给货主。（改编自航运界）
造 船
世界首创坐底式海上风电安装平台安放龙骨
3月12日，由振华重工自主研制，振华启东公司为江苏龙源振华海洋工程股份有限公司承建的2500T坐底式海上风电安装平台项目举行龙骨安放仪式。该平台是世界首创的新型风电安装平台，综合工程承建能力居目前世界同类平台之首。（改编自国际船舶网）
俄最强核动力破冰船“北极”号今年交付
外媒称，俄罗斯国家核动力破冰船公司表示，22220型项目的首舰“北极”号核动力破冰船将于今年交付，并计划于2020年5月投入使用。据悉，该型破冰船建成后将成为世界上动力最强大的破冰船。（改编自参考消息）
江南造船获4艘3600车汽车运输船订单
近期，江南造船与UECC公司签订了2+1+1艘3600车双燃料混合动力汽车运输船（PCTC）的建造合同。该型船是国内设计建造的首艘双燃料+电池混合动力（LNG+HYBRID）PCTC，交付后将投入欧洲区域航线营运。（改编自中国船舶网）
中船集团近期人事调整涉19人
3月12日，中国船舶工业集团有限公司公布集团总部和成员单位领导人员调整名单。此次人事调整涉19人。（改编自国际船舶网）
综 合
2018年中国籍船舶发生176起事故
3月11日，交通运输部海事局官方发布《2018年水上交通安全形势报告》。2018年我国共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故176件，同比下降10.2%；死亡失踪237人，同比上升24.7%；沉船83艘，砂石船占比最高。（改编自中国海事）
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