许立荣透露中远海运下一步布局∣海事要闻快报
中国船级社
《海上移动平台入级规范》2019年第1次规范变更通告
中国船级社（CCS）《海上移动平台入级规范》2019年第1次变更通告于2019年3月7日生效实施。
《海上浮式装置入级规范》2019年第1次规范变更通告
中国船级社（CCS）《海上浮式装置入级规范》2019年第1次变更通告于2019年3月7日生效实施。
欧盟及行业组织
IEA：2020年高硫燃料需求将降低60%
国际能源署（IEA）预计明年的高硫燃料需求将降低60%，而随着IMO限硫令即将生效，船用轻柴油的需求看涨两倍。国际能源署表示，低硫油供应商在初期会受到限制，因此船东有很大可能去购买更贵的船用柴油。据悉，明年高硫油的需求将从350万桶/日降至140万桶/日。而船用柴油将会从90万桶/日升至200万桶/日。低硫替代能源的需求明年可能达到100万桶/日，并在2024年达到180万桶/日。船用轻柴油的需求将在2020年达到峰值，并在2024年有所降低，预计需求量为180万桶/日。由于明年燃料短缺的情况，因此价格会有20%的上调。国际能源署预计到2020年，洗涤塔的安装数量将达到4000，预计每日消耗燃料68万桶/日。（编译自Trade Winds）
航 运
许立荣透露中远海运下一步布局
中远海运集团董事长许立荣透露，中远海运下一步将在南美、非洲等地区加大布局力度，包括今年早些时候宣布收购秘鲁钱凯码头60%的股权，填补南美地区没有码头项目的空白。（改编自信德海事网）
韩政府拟推两大航运公司合并遭反对
据悉，韩国政府希望通过合并韩国两大班轮公司来振兴国内航运业，以填补韩进海运破产的空白，却遭到了现代商船、森罗商船两家公司的一致反对。（改编自国际船舶网）
“天鲲”号首航
亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲”号12日完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲”号正式投产。（改编自龙de船人）
2019年国内沿海航运市场面临运价下行压力
日前，交通运输部水运局发布《2018年水路运输市场发展情况和2019年市场展望》，2018年国内沿海航运市场总体平稳，2019年沿海干散货运输、沿海油品运输、沿海集装箱运输市场均面临运价下行压力。（改编自信德海事网）
造 船
两大造船巨头合并或遇阻碍
据悉，现代重工和大宇造船的合并或因涉嫌垄断而难以通过中国、欧盟和日本反垄断审查，如合并无效将严重打击韩国造船业。（改编自国际船舶网）
招商局重工(江苏) 首艘45000方LNG船命名
3月13日，招商局重工（江苏）有限公司举行首艘45000方的LNG运输船命名仪式。该船被命名为“Saga Dawn”轮，将于5月交付，是世界上第一艘采用IMO A型LNG围护系统的液化天然气运输船。（改编自海运圈）
“25000箱级集装箱船型开发”项目通过验收
近日，上海船舶运输科学研究所召开项目验收会议，由中船工业第七〇八研究所组成的验收专家组，一致同意“25000箱级集装箱船型开发”项目通过验收。（改编自中国远洋海运）
综 合
最高法将加强涉外商事海事审判
3月12日，十三届全国人大二次会议举行第三次全体会议，最高人民法院院长周强向大会作工作报告时指出，2019年人民法院要加强涉外商事海事审判，健全“一带一路”国际商事争端解决机制。（改编自中国水运报）
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