地中海和达飞达成一项新的船舶共享协议∣海事要闻快报
中国船级社
CCS完成“琼州海峡客滚船人车分离”专题研究
为落实交通运输部提出的“琼州海峡客滚船人车分离”要求，部水运局委托中国船级社对琼州海峡运营的客滚船和码头情况开展专项调研，并就船舶的改造方案进行初步可行性评估。
CCS中标陵水17-2项目工程临界评估工作
日前，中国船级社（CCS）青岛分社收到中标“陵水17-2项目焊工资质、焊接工艺评定认证工作”的成交通知书，标志着CCS将承揽陵水17-2项目深水半潜式生产储油平台（FPSO）焊接工艺评定涉及到的所有工程临界评估（以下称“ECA”）工作。
欧盟及行业组织
USCG:BWMS规定将延期生效
考虑到船东及运营商面临的困难，USCG将BWMS规定延期生效，船只将于下次换证时安装BWMS，因此，BWMS规定生效延期将不超过5年。（改编自信德海事网）
航 运
地中海航运和达飞轮船强强联手
地中海航运与达飞轮船宣布，双方达成一项新的船舶共享协议，该协议针对从欧洲至印度洋和澳大利亚的贸易。从2019年9月中旬起，两家航运公司将提供联合服务，从澳大利亚经东南亚和印度次大陆返回欧洲。（改编自龙de船人）
NYK推出新型船舶靠泊辅助系统
NYK、日本邮船集团公司和日本海洋科学公司已经联合开发出了一种协助船舶靠泊的系统，专利目前在申请中。NYK指出，该靠泊系统将评估船舶的可操纵性，通过将靠泊作业中的风险可视化以减少操作者的负担和避免人为因素造成的事故。（改编自国际船舶网）
2019年冷藏集装箱航运将实现强劲增长
据SeaCube集装箱租赁公司预测，2019年全球冷藏集装箱航运市场将迎来持续增长的巨大机遇。我们预计冷藏细分市场的增长将超过5%，超过干散货细分市场的增长。这种增长受几个重要趋势的影响，包括机遇和挑战。（改编自沃燊海事）
造 船
南北船两大集团高层会谈
消息称，3月14日，中船集团党组书记、董事长雷凡培在中船集团总部会见了来访的中国重工党组书记、董事长胡问鸣一行。双方围绕共同服务国家战略，就进一步加强交流沟通、扩大合作范围、促进优势互补，携手推动我国船舶工业实现高质量发展进行了深入交流并达成广泛共识。 (改编自国际船舶网)
船厂产能缩减或将推动新造船价格上涨
据船舶经济公司BRS称，由于新船供求关系不平衡，接下来几年新造船价格可能持续上涨。大范围的企业重组已使活跃船厂的数量从2008年的651降到了2018年的357。随着2020即将到来，原先那些不环保的船队需由新船取代，然而许多已经关闭的船厂很难再重新开张。BRS表示，如果新船需求增加至每年1200艘以上，船厂产能将面临压力，订单价格也势必会随之上涨。由于订单激增，去年的新造船价格已将出现了10%的上涨。（编译自Trade Winds）
埃克森美孚有意寻找船厂和船东建造4艘冰级阿芙拉型油轮
据业界知情人士透露，美国能源巨头埃克森美孚正在投标建造2艘具有艏部装载功能的冰级阿芙拉型油轮，另附2艘备选订单，目前还在寻找合适的船厂和船东。有消息称三星重工可能会得到这笔交易，船东人选可能会从Teekay LNG、Sovcomflot (SCF集团)、马来西亚的 AET Tankers以及挪威航运公司Knutsen OAS Shipping之中产生。埃克森美孚选择建造此类船舶的原因尚不可知，不过知情人士称，这些船舶可能会被用来取代目前服务于俄罗斯远东库页岛1号工程项目的阿芙拉型油轮。（编译自Trade Winds）
大宇造船连续第二年实现盈利
3月14日，大宇造船发布2018年经营业绩，营业利润1.02万亿韩元，同比增长约40%；净利润3201亿韩元，但与上一年同期利润相比下降约50%，这是大宇造船连续第二年实现盈利。大宇造船表示，因为2018年商船部门批量建造相同规格系列船大幅节约了生产费用，以及海工项目坏账准备金转销是营业利润大幅增加的主要原因。(改编自国际船舶网)
综 合
意大利计划本月正式加入“一带一路”
据悉，意大利计划于本月正式批准加入中国的“一带一路”倡议。意大利或将成为支持这一全球大型基础设施项目的最大经济体。这将是西方七国集团中首个加入“一带一路”倡议的国家。（改编自商务部）
壳牌发布《LNG前景报告2019》
3月13日，壳牌发布的《LNG前景报告2019》预计，2019年全球液化天然气（LNG）供应量将增加3500万吨，近期增长的供应量预计将被欧洲和亚洲消纳。需要在供应方面持续投入，以应对长期需求的增长。（改编自中国经济时报）
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