江南造船获马士基航运5+5直线集装箱大单丨海事要闻快报
CCS级小水线面双体型科考船“沈括”号顺利交付
2019年3月19日上午10时，我国首艘由民资打造的小水线面双体科考船 “沈括”号顺利交付。中国船级社（CCS）副总裁孙峰应邀出席交付仪式。该船由中国船舶重工集团公司第七〇二研究所设计，浙江天时造船有限公司建造，入CCS级。
CCS颁发国内首张船舶发动机中国第二阶段排放认可证书
3月18日，中国船级社（CCS）首张船舶发动机中国第二阶段排放认可证书颁发仪式在CCS上海分社举行。自国家标准《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》（GB15097-2016）颁布以来，CCS高度重视，多次开展相关厂家的宣贯和技术交流。
荷兰可持续发展联盟与马士基合作，进行全球最大海上生物燃料试点项目
3月12日，马士基方面发布消息称与荷兰可持续发展联盟进行全球最大海上生物燃料试点项目。据悉，该试点项目将在马士基Triple-E集装箱船上混合使用高达20%的第二代生物燃料，在荷兰鹿特丹到中国上海间往返航行25,000海里。这是全球最大规模使用第二代生物燃料进行的航行试点，将减少150万千克二氧化碳排放和2万千克硫排放。（改编自马士基官网）
干散大船东卖掉旗下所有自有船舶
据悉，丹麦航运公司Clipper已卖掉了公司旗下所有自有干散货船舶，成为干散货市场的一家轻资产经营公司。Clipper做出这一战略转变是由干散货市场疲软、Clipper运营亏损以及银行和其他债权人所施加的压力引发的。意图售卖船舶后只开展轻资产的运营业务。目前该公司运营着大约100艘干散货船舶和件杂货船舶。（改编自信德海事）
韩国造船业呼吁采用本国LNG船货舱
近日，韩国造船业和媒体强烈呼吁，韩国船东订造液化天然气（LNG）船时，要采用韩国自主研发的LNG船存储货舱和相关技术，从而避免为他人作“嫁衣”。据悉，韩国三大造船企业虽然接获了大批LNG船订单，但因为建造中必须使用法国GTT公司研发的LNG船存储货舱专利技术，不得不支付给法国GTT公司高昂的技术专利费用。（改编自中国船舶报）
江南造船获马士基航运5+5艘支线集装箱船大单
3月20日，马士基航运通过融资租赁模式在中船集团所属江南造船订造5+5艘2200TEU支线集装箱船合同已正式生效。这也是马士基和中船集团在集装箱船领域的首次合作。此次订造的2200TEU支线集装箱船由中船集团第708所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS）。（改编自国际船舶网）
现代尾浦斩获新订单，价值120亿韩元
3月21日，韩国船企现代尾浦获得3艘2500TEU集装箱船建造合同。据悉，该合同价值1200亿韩元(约合1.07亿美元)，并将于2020年下半年交付。（改编自航运界网）
进出口银行与中船集团签署战略合作协议
3月21日，在中国进出口银行董事长胡晓炼和中国船舶工业集团有限公司董事长雷凡培共同见证下，中国进出口银行副行长黄良波和中船工业集团总会计师贾海英代表双方签署了《战略合作协议》。（改编自国际船舶网）
挪威延伸洗涤塔禁令范围
挪威日前发布了关于禁止开环洗涤塔在世界遗产保护的海岸峡湾内使用的禁令，禁令从3月1日已生效，且挪威为保护其被列入世界遗产的水域可能将此禁令的实施范围延伸至其他水域，挪威海事局会在今年内对延伸禁令的可行性进行评估，其内部人士表示延伸禁令范围势在必行，只是时间问题。（编译自Lloyd’s list ）
韩国现代商船为洗涤塔安装设立基金
韩国现代商船已经签署了备忘录为洗涤塔的安装设立了一个双赢的基金。现代商船计划在2020上半年完成19艘集装箱船洗涤塔的安装。总投资预计为1533亿韩元，其中包括现代商船的投资460亿，韩国海洋商业公司的623亿保障贷款，以及其他五家公司（Hyundai Corporation, SKTI, Hyundai Global Service, DSEC, and PANASIA）的投入的双赢基金。（编译自World Maritime News）
唐山港货物吞吐量首次跃居全国沿海第二
根据中港网排名数据显示，2019年前两月，唐山港以365万吨的差距，货物吞吐量首次超过上海港，在全国沿海港口货物吞吐量排名中，从去年的第三名，跃升至第二位。（改编自微港口）
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