从北京大学转学至技师学院 选适合自己的才是最好
凭借软硬件的升级换代，职业院校成为我国培养“大国工匠”的重要摇篮，而职业教育更是在“一带一路”倡议和脱贫攻坚工作中走在了前面。
5年前，曾在高考时获青海省第5名的周浩从北京大学生命科学学院退学，转学到北京工业技师学院。在外界看来，这位“天之骄子”的选择似乎很不正常，但他却从未后悔过。
高考前，周浩就对拆卸机械有浓厚兴趣，但在填报志愿时没能拗过父母的建议，最终选择了北京大学生命科学学院。
大学第一年他努力地上课、读书、自习，但专业课上那些被同学们津津乐道的概念到了他那里似乎就走了一个过场，一年的苦熬，让他愈加确信生命科学这门专业不适合自己。2009年，已步入大二学年的他在说服父母之后，休学一年到深圳打工，在工厂车间，他重新找回了兴奋的感觉。
再后来，经过一番波折，周浩进入了在行业内知名度颇高的北京工业技师学院数控系，在那里，他找到了用武之地。
培育“大国工匠”
北京工业技师学院的数控系拥有众多“光环”：第42届、43届世界技能大赛数控车、数控铣项目中国集训基地，国家级高技能人才培训基地……
在导师的带领下，周浩不断钻研理论，拆装机床，打磨着自己的技术和理论知识。在他刚入学的2012年底至2013年初，学院就把某型号多轴专机装配任务交给了他。在与企业工程师朝夕相处的工作中，周浩不仅出色完成了任务，还积累了丰富的经验。而这样的“实战”机会，在周浩和同学们就读期间会时常遇到。北京工业技师学院与中国航天一院、中国航天二院、上海航天精密机械研究所等多所单位展开合作，目的就是帮助学生们实现技能水平的飞速提升和全面成长。
通过两年在技师班的系统学习和训练，周浩在2014年举办的第六届全国数控技能大赛数控机床装调与维修项目中获得了高技组的第一名。如今，周浩不仅是北京工业技师学院的一名青年教师，还是一位高技能人才。
如今，职业院校在吸引越来越多优秀学生的同时，凭借软硬件的升级换代已成为我国弘扬“工匠精神”、培养“大国工匠”的重要摇篮。
从1996年《中华人民共和国职业教育法》正式实施，到2005年《国务院关于大力发展职业教育的决定》发布，再到2014年《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》发布，伴随着我国综合国力的日益提升，国家对职业教育发展的推动力度越来越大。今年7月发布的《2017中国高等职业教育质量年度报告》（以下简称为“《报告》”）指出，高等职业院校在培育“大国工匠”、推进供给侧结构性改革、国家“走出去”战略等方面均发挥着重要作用。
自2012年以来，高职质量年报已连续发布六年。以质量年度报告回应社会问责，已成为高等职业教育战线的自觉行动。今年发布的《报告》指出，立德树人在学生基本素养培育环节的成效逐步显现，学生逐步展现出自信自强的良好品格。毕业生就业率、月收入、专业相关度、就业满意度、工作稳定性、自主创业比例和创业存活率等指标稳中有升。2016年高职毕业生毕业半年后自主创业比例与2015年持平，为3.9%，与2012年相比提升了1个百分点。与此同时，高职院校专业建设基础能力普遍增强，专业设置伴随新兴产业协同发展，一批师资强、设备好、学生优秀的高水平专业正在形成。一批教学水平高、服务能力强的优秀教师脱颖而出。2016年入选的全国98名国家“万人计划”教学名师中，高职院校占15名。
“高职3.9%的创业率是非常高的，几乎是本科的一倍。这是因为高职与产业、行业、企业的需求高度吻合，其教学、课程、专业设置等紧跟行业发展。”教育部职业技术教育中心研究所学术委员会秘书长姜大源说，“高职如此，中职也是，无论是数控机床等精密仪器操控的专业设置，还是小龙虾专业等与人民生活息息相关的新专业设置，都与行业、市场紧密相关。”姜大源指出，《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》明确提出，到2020年，要形成适应发展需求、产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色、世界水平的现代职业教育。“这意味着职业教育要成为一个开放的终身教育体系，要服务实体经济，也要服务‘一带一路’倡议，还要服务精准扶贫。”姜大源说道。
走在“一带一路”前面
实际上，在“一带一路”倡议中，职业教育已经走在了前面。7月29日，在“中国-东盟职教合作联盟启动仪式暨产教融合论坛”上，“中国-东盟职教合作联盟”正式启动并发布了《中国-东盟职教合作联盟贵阳共识》，明确职教联盟将通过六个方面推进工作，诸如积极支持参与各类职业技术教育领域的活动，并推动“中国-东盟双百职校强强合作旗舰计划”落实；每年定期召开联盟大会，促进联盟建设、研讨职业教育发展，吸纳会员；组织联盟内成员单位交流和互访活动，等等。该联盟致力于紧密加强中国和东盟的职业院校及相关机构联系，从而保障并促进中国和东盟职业教育技术不断发展。
在联盟成立之前，中国与东盟之间的职业教育交流就已经很频繁了。去年，在第九届中国-东盟教育交流周上，为了解决中国轨道交通企业在“一带一路”沿线国家进行铁路基础设施合作建设项目中缺乏本土化运营管理人才的现实难题，北京交通大学、中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会牵头成立了中国—东盟轨道交通教育培训联盟。其成员单位有66家，内容涉及中国与东盟国家的轨道交通教育合作、联盟内本科院校和职业院校留学生联合培养等。
在联盟的帮助下，不仅中国高铁走出去有了本土化管理人才，联盟内国家也培养了人才。“泰国的轨道交通产业需要相关人才，却没有可供选择的劳动力市场，我们跟中国的职业院校合作，培训人员、开设专业，逐渐解决了难题。”泰国班派工业社区教育学院院长占亚？帕布说道。与他们合作的是武汉铁路职业技术学院，双方通过联合办学、校企合作等方式，围绕铁路发展来对学生进行培养，在为泰国培养培训了很多技术人才的同时，也让中国高铁技术走了出去。
除了高铁技术，在泰国还有“鲁班工坊”，这是2016年3月由天津渤海职业技术学院和泰国大城技术学院合作建设落户在泰国的现代技术实践训练基地。其在泰国大城技术学院配备了新能源汽车充电桩等整套服务装备，采用工程实践创新项目（EPIP）教学模式，结合当地经济发展特点和中国先进技术，将包括数控设备的维修维护、新能源技术、工业机器人、3D打印机等技能培养融入工程项目，实现培养创新人才的目标。
“在‘一带一路’倡议下，中国企业要加快走出去步伐，职业教育应全力助推。”天津市教委副主任吕景泉表示，助力中国企业走出去的关键是本土化，这就需要熟悉中国技术、产品、标准的技术技能人才，而职业院校在其中能发挥重要作用。
“职业教育已经在‘一带一路’倡议中走出去了。”姜大源分析道，“这里面的空间还很大，中国制造要走出去，一定要培养当地人，这就是职业院校要做的事情。”
除了在培养大国工匠、服务“一带一路”倡议方面发挥重要作用外，职业教育在精准扶贫中也起着至关重要的作用。
全国各地通过职业教育开展精准扶贫的例子数不胜数，陕西省通过各地职教中心的引领来提升贫困人口的文化素质和职业技能，北京市农业广播学校通过广播电视帮助农民脱贫致富，乌鲁木齐市通过资金政策双管齐下大力推动职业教育扶贫进程……“职业教育是一个跨界的教育，跨越了传统企业和学校的界限，跨越了工作和学习的界限，跨越了教育和科学的界限。”姜大源说，“教育不分三六九等，经济合作与发展组织（OECD）中排名前十的发达国家的职业教育都超过50%，纺锤型的劳动力结构才是健康的，而中间那一大部分都是由职业教育培养的。”
在姜大源看来，职业教育需要建立国家层面的资格框架，并且形成一个根据市场变化而动态调整的开放型教育体系，避免成为“万人过独木桥”式的直通车教育。
来源：和讯网
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