虎门二桥来了！昨日合龙，预计明年上半年通车

每到大长假、小长假

虎门大桥就堵成这样

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车龙15公里、时速12公里

广东人你们懂的

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近年来，珠江口过江通道虎门大桥承受的交通压力日渐增大。2018年“五一”期间，虎门大桥日均车流量接近16万车次，换算成标准车流量日均超18万车次，远超设计流量的 8万标准车次。

不过

光明君现在给大家

带来了一个好消息——

期待已久的虎门二桥昨日全线合龙了

预计明年上半年就能建成通车

昨日，广东省交通集团发布消息，虎门二桥项目取得重大进展，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。今年稍早，主跨1200米的虎门二桥大沙水道桥主桥已率先合龙。随着此次坭洲水道桥再传捷报，标志着虎门二桥两座超千米级主桥均已顺利贯通，距离2019年上半年建成通车目标又迈出坚实一步。

3小时飞架珠江两岸

作为广东省重点交通基础设施项目和连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥项目建设已纳入“粤港澳大湾区”国家战略。项目由广东省交通集团下属广东省公路建设有限公司承建，其中“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”坭洲水道桥由广东省长大公路工程有限公司施工。

坭洲水道桥合龙梁段靠近东莞侧主塔，昨日上午8时，搭载着最后一片钢箱梁的船舶，在江面上通过GPS精准定位后准备就绪。500T级全新缆载吊机吊具如往常般稳步下放，与钢箱梁临时吊点连接。

据广东长大虎门二桥S4标总工程师王晓佳介绍，最后一片钢箱梁Z131长12.8米，宽49.7米，面积约与8块羽毛球比赛场地相当，重达303.5吨，相当于一架波音747飞机。经过精密计算，最后一片钢箱梁在吊装提升前，吊装位置与其他已吊装梁段前、后侧均需预留10厘米左右的空隙，仅能放下一个拳头。待钢箱梁平稳提升60米到指定位置后，安装永久吊索并与已吊梁段临时连接，再将已预偏的主塔端部梁段T2退回复位后，标志合龙正式完成，整个过程用时3个小时。

虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达1688米，边跨钢箱梁长548米，钢箱梁共有11类、176个吊装梁段，约4万7千吨。王晓佳告诉记者，钢箱梁的吊装数量每天稳步保持在3片左右，最高纪录单日吊装6片。

虎门二桥明年上半年建成通车

据悉，目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。大沙水道桥主缆索股架设、钢箱梁吊装、钢箱梁焊接、主缆缠丝均已顺利完成，正在进行主缆防腐涂装、除湿系统安装，即将转入猫道拆除这道高风险工序。坭洲水道桥已完成主缆索股架设、索夹及吊索安装，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业，两道工序预计在今年9月完成。项目将于2019年上半年建成通车。

虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出两万

日均标准车流量将达10万车次

可以预见，虎门二桥建成后

目前珠江东西两岸的车流将多一条过江通道

虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善

待虎门二桥建成通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。

一句话，就问你期待不期待？

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编辑整理 |深圳光明

内容来源 |深圳晚报

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