这辆20万内的四驱7座SUV 为何能成为爆款 | 体验
还记得小时候的广州，到处都能够见得到挂着三菱标志的汽车，特别是有山猫之称的帕杰罗时常也会在大街上看见，那时候笔者爸爸的一个朋友买了一辆绿色的帕杰罗，当时我觉得拥有这么一辆硬派的SUV是多么的威风，甚至将帕杰罗列为自己的DREAM CAR名单。但后来，我们都慢慢发现，或者我们真的不需要一辆如此硬派的SUV，或者我们只是需要SUV的功能而不是性能，单纯想载物多一点，底盘高一点。或许是三菱也意识到这一点，在2002年推出他们城市化多功能车——Outlander（欧蓝德），发展到今天，已经到了第三代的中期改款，由广汽三菱生产。
广汽三菱此次的欧蓝德体验活动确实别出心裁，他们把一个“欧洲小镇”给包下来，让我们和欧蓝德来一次一对一的深入对话。这次欧蓝德的活动与其说是试驾，倒不如说是体验和品鉴，去弥补之前在青海试驾没有来得及体验的一些事情。在小镇上与厂家的人闲谈得知，这辆9月底上市的欧蓝德，将会在11月销量破万，如果是真的话，欧蓝德将会在20万以内7座四驱SUV领域独占鳌头，成为三菱在中国市场上的明星产品，为沉寂的三菱争一口气。
国产后的欧蓝德继续采用三菱独家原创的“Dynamic Shield”设计语言，前进气格栅采用了两条较宽的镀铬亮条，通过“上短下长”的设计，形成一个动感的X型护盾造型。除了最低配的5座车型之外，其余所有车型均采用LED近光灯+卤素远光灯的搭配，并且拥有自动头灯的功能。虽然是中期改款，但是我觉得这个造型已经赶得上换代，少了一份硬派，多了一份时尚感，在这个欧洲小镇上出现，可以说是毫无违和感。
车身上也是运用了很多时下流行的元素，例如贯穿车身的硬朗腰线、LED尾灯、镀铬饰条等等，可以说欧蓝德的设计确实更时尚。欧蓝德的长宽高分别为：470*181*1680mm，轴距为2670mm。
车内中控台的设计给人第一感觉就是厚重，相比起时尚运动的外观则多了一份稳重的感觉，不求花俏的装饰，只求实用、耐看。欧蓝德的配置也是非常厚道，2.4L的7座车型全系标配四驱系统、电动尾门、定速巡航系统、倒车影像、中控大屏幕、自动空调等。
欧蓝德搭载的是2.4L全进口的4J系列MIVEC发动机，额定功率141kw/6000rpm，最大净功率124kw/6000rpm，最大扭矩235N·m/4200rpm。与之匹配的是一款来自JATCO公司的CVT变速箱，能够模拟6速。
现在市场上有一种声音，7座的SUV乘坐空间不如5座，第三排的使用率也不高，7座的SUV只是一个伪命题。但是当我体验完之后，认为欧蓝德的7座更值得推荐（欧蓝德最低配的是五座版本）。
姑且先不说5座和7座配置差异的问题，很多人认为7坐车如果常年坐不满5个以上的人会浪费。但其实大家可以理解欧蓝德的7座是5+2的座位布局，最后一排座椅可以完美地藏起来获得大空间的后备箱，第二排也有一个相当不错的乘坐空间（2.4L中高配车型第二排座椅可以移动），平时你就当它是五座车就好了，人多的时候才把最后一排座椅取出来，以备不时之需。
静态体验完之后，我们随机上车，驾驶欧蓝德前往位于山顶的一个四驱体验场地。虽然驾驶的时间比较短，但是欧蓝德给我的第一感觉是机械质感相当不错，底盘给我一种很硬朗的感觉，很有信心去冲击一些非铺装路面或者是减速带。
跟大多数日系车一样，油门调教比较轻盈，起步轻松，营造出动力十足的感觉，2.4L自吸发动机会不在某一个点爆发，而是源源不断输出动力，相信不少自吸粉会好这一口。由于我驾驶的是上山路段，明显感受到方向盘尺寸偏小，转向属于比较灵活，反馈力度适中，如果你喜欢驾驶，这个放向盘会很讨好你。至于上山时候，发动机的转速至少要维持在2500转才能感受到有一点点的力，如果上动力澎湃一点，发动机转速起码要维持在3000转左右。
上到山顶之后，厂家安排了一些越野体验环节。欧蓝德根据配置的不同，2.4L排量车型分别配备4WD电子控制四驱系统或者是S-AWC超级全轮控制系统，后者具有中央差速器锁止功能，只在顶配上装配。
四驱体验项目不外乎体验车轮在失去抓地力的时候，如何摆脱困境。首先是交叉轴，通过道具让两个对角车轮的悬空，失去抓地力。因为差速器的基本原理决定了动力会从空转的车轮流失，所以这个时候就需要四驱系统或者电子系统把动力“强制”分配给有抓地力的车轮，交叉轴项目考验的就是这个分配动作的效率高不高。当然，欧蓝德也没让人失望，在“几乎”（可能实际是由0.5秒空转）感觉不到空转的情况之下顺利通过交叉轴。
接下来是滚轴路面测试，但由于依然是对角车轮和对称车轮上滚轴，并没有让三轮同时上滚轴，所以与交叉轴的意义基本一样。同样是基本感受不到空转，车辆就已经脱困。最后是模拟颠簸路面，可以看到欧蓝德的悬挂伸缩动作积极，虽然比较硬朗，但是车内也是比较舒适，车内的乘客并不会作出怨言。
小编总结：20万以内4驱7座，可以选择的车型并不算多，加上三菱独有的机械质感，可以说是相当吸引。空间出色我不敢说，但配置肯定是良心，在机械质感、越野性能、驾驶感觉这三方面依然传承三菱一贯的品质。如果喜欢在城市和野外穿梭，欧蓝德应该会是一个不错的选择。但是三菱欧蓝德是有隐忧，对手是来自广汽传祺的GS8，虽然一个是合资一个是自主，但是20万这个价钱，相信很多人会被GS8所吸引，空间也会比欧蓝德更大，如果是你，你会怎么选？
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