刘强东放心让权85后，只因他做对了一件事
物流，是刘强东力排众议捧出来的宝贝，从最初谁也不看好的吞金兽，到如今京东集团的护城河，上市的巨无霸，余睿何许人也？刘强东放心把自己从2007年开始躬亲打造的物流交给他？
5月28日上午，一声锣响，敲出了2800亿的市值。敲锣的是一台机械臂与9名京东物流的客户、员工代表。
刘强东没有来到现场。主持大局的是去年年底走马上任的京东物流CEO余睿。
零售、数科和物流，一向被称为京东的三驾马车。尤其是物流，是刘强东力排众议捧出来的宝贝，从最初谁也不看好的吞金兽，到如今京东集团的护城河，上市的巨无霸，余睿何许人也？刘强东放心把自己从2007年开始躬亲打造的物流交给他？
扒了扒履历，此次赴港上市，对余睿来说竟然是回家。出生于一个香港普通中产家庭的余睿，毕业于中国政法大学。拿了法学学位的他，在校玩过音乐，也是个不循规蹈矩的人物。他没有如同学一样谋求去律所或进体制，随大流找一份高薪或稳定的工作。反而在2008年选择到京东成为一名前途未卜的管培生。
一个月的军训过后，轮岗给了余睿些颜色看。据他回忆，在客服部门轮岗时，接到客户一顿劈头盖脸的臭骂不是什么稀罕事。一天最多接了96个电话，除了体验对方的愤怒，更要在接受情绪宣泄时安抚对方，同时想尽办法解决问题。
十二月份，他轮岗到了物流部，这时候接电话的日子仿佛都轻松愉快。年底京东促销，物流部的老人们忙得不可开交，也不把这群管培生当一回事，一样的干活、使唤。轮岗在库房，北京仓库的水泥地面散发彻骨的寒意。再厚的雪地靴和棉袜，加上废弃泡沫板自制的保温层，都阻挡不了严寒的侵略。余睿和同期的管培生们不仅要为拣单出库任务奋斗，还要和大自然的伟力抗争。
“这个鬼地方，打死我再也不会来了，什么玩意儿，再忍忍吧。”据说他下班后总要这样骂骂咧咧几句。但又坚持了下来。
轮岗结束了，定岗的时候，他偏偏又选择了物流部。要知道，那时候，名牌大学的法律系，加上优秀的前期表现，许多部门都私下联系了他。而且偏偏是物流部摆明了不要他，也不是因为他干的差，主要是看他是热门专业的大学生，又是香港人，肯定在物流部肯定干不转。
但余睿心里模糊有把秤，物流部是他在京东唯一有机会带大团队的部门。他没走同学都走过的路，就是因为看见了京东这里有未来，有广阔的发展前景。他既然有机会自己选岗，那自然要选最符合自己愿景的部门。于是他执意向刘强东申请，如愿以偿去了物流部。
很快临近2009年春节，京东的上海分拣中心出了岔子。彼时京东刚有起色，刘强东也实在无人可用。他先是找到了运营采购部的高级经理梁曼，但还觉不够，一思量想起来余睿。
“能不能出差？”“能，去哪？”“上海，什么时候能走？”“明天。”“那你明天一早就去。”
这一段简短干脆的对话后，刘强东就把余睿派去了上海拯救乱局。
临危受命的余睿，迅速开始把控全局。刚经历过轮岗的他，也晓得这些一线员工的苦累。他也没端着架子，摆出管理者的谱子，反而是顿顿和大家一起吃饭。比所有人都早上班，也比所有人都晚下班。深刻贯彻了刘强东当年把员工当兄弟的精神。也不只是和员工打交道的表面功夫，他还肩负起整肃的职责，从工作待遇到拣货逻辑，全部梳理一遍。
一起来上海的梁曼，几天后联系刘强东，说自己可以回北京了，余睿一个人在上海足够了。
一周工作七天的日子，余睿连轴转了两个月。终于把上海团队理顺。这时候春季的高峰也过去了，一线员工的加班显得无意义起来，但碍于往日的官僚又不得不继续。余睿注意到了，给大家重新排班，让员工们好好休息。
升任经理的余睿终于和上海物流部的人打成一片。这时候北京的仓库也乱了。刘强东又找上了余睿。一如前次的雷厉风行，余睿马上调了回来。
北京的问题远比上海难处理，上海的问题是草创，许多框架没搭建起来。余睿要做地是规划好远景。北京是刺头和老人太多，许多年发展下来，关系错综复杂，于是影响到了正常的运营。
余睿脑子很清楚，他没有去管这些复杂的人事关系。一如他自己选择京东的理由，他直接找上了那些同样想要好好干下去，和京东一起成长的人。把任务和职责分配给这些目标一致的人，然后开会放狠话：“你别逼着公司做选择题，做选择题的话，你与我相比，连1％赢的机会也没有。”把那些短视的，想着坐吃山空的刺头们统统清出了队伍。大换血之后，整个团队的运转通顺流畅了，效率也没因为少了人而耽误。
他也不是把裁员当令箭，而是从价值观出发，想要筛选一批价值观相近，愿意和公司一起成长历练的人。怎么让员工好好干，心甘情愿一直跟着自己干？除了找上面批准，直接拿真金白银激励，余睿还设身处地从员工角度考虑，联系附近卖早点的摊贩，给通宵盘点的员工供应热乎的烧饼。
很快，物流部如余睿所想，成为了他施展自己的舞台。他在这里晋升很快，全国大家电物流中心运营高级经理、华中区总经理、华东区总经理。他早先的愿景实现地飞快。
华东区的人力资源总监评价他深得底层员工的拥护。这份拥护从何而来，一是如烧饼、休假、激励之类的举措，切实关怀着员工的内心，二是他把员工当成和京东一起成长的一部分，关注员工的未来发展，而不是即抛即用的工具。这种长期主义的耕耘下，余睿领导着华东区的物流团队，力抗阿里巴巴和苏宁云商，让京东在华东这一电商兵家必争之地站稳了脚跟。
2013年就在华东区就做到了313个行政区县全境无缝覆盖，某次采访时他开了句玩笑“除了钓鱼岛送不到，其他地方都可以。”
当年京东有三亿多订单，四分之一是余睿领导的华东区团队完成的。
这是长期主义的双赢。2014年余睿借此成为了京东最年轻的副总裁。
长期主义也不是余睿的独创。京东就是奉行一个长期主义的地方。
外界说京东烧钱，刘强东常不以为然。当年他找今日资本的徐新要250万美元，想做自己的物流体系。徐新说她要么不投，要投就投1000万。于是刘强东把物流做了起来。中途无论是董事会还是高管，都不乏质疑的生意，甚至他最大的对手，也是中国当时最成功的商人马云，也说京东早晚要被物流拖垮。
筚路蓝缕，京东2007年建立起了第一个配送站，北京潘家园站。在海淀区凤凰岭建了第一个仓库。到2021年，已经超过了900个仓库。仓储面积高达2100万平方米，京东物流已经超过25万员工。
这中间的过程并不简单。和顺丰和三通一达不同，京东物流走的是一条更艰难的路。不同于顺丰61架自营全货机，2110条航线，46万台卡车，做端对端的生意。京东的以储代运模式，需要建立及其庞大体量的仓库。这种重资产的模式，比飞机还要烧钱。同比顺丰486万平米的仓储面积，京东烧钱建仓库的方式长期被业内唱衰。
另一个花钱的大头，是被刘强东称为兄弟的一线快递员们。他们拿着行业内最高、最完善的五险一金，2020年京东在此的支出高达60亿。同样，京东也有着业内最好的服务质量。据调查，86%下单京东自营的用户，看准的是京东的物流服务。
2020年疫情以来，十余年里建立的京东物流，盈利能力开始日渐好转，2021年顺丰一季度的财报重创了顺丰股价，几乎腰斩。而刚上市的京东，股价一度飙升14%。资本市场的火热追捧，正是看中了京东物流打造一体化供应链的雄心和前景。也一定程度上映照了刘强东在自建物流上基于长期主义的远见和坚持。而同样深谙长期主义的余睿，会如何驾驭这辆马车，值得期待。
2014年，京东在纳斯达克上市，刘强东面对镁光灯和镜头，很骄傲地表示，他对京东最满意的不是物流，而是管培生计划。
管理培训生是一个外来的术语，也是由外企引进中国，是以“培养公司未来领导者”为目标的项目。百年巨头宝洁、玛氏、联合利华都非常青睐管培生制度，甚至有70%以上的管理层，来自于他们自己培养的管培生。
京东乘着互联网的东风，飞速发展，不像那些传统西方企业，有足够的历史沉淀经验，可以把这种长期主义的优势发挥到极致。但刘强东大约是认准了京东的未来还很长，十年树木百年树人，这些新兴的巨头里，刘强东的京东是最重视管培生的。
一到六期的京东管培生，不仅可以直接报告，发邮件直接抄送到刘强东，甚至还被邀请去他纽约的豪宅做客。互联网上流传着东哥亲自下厨，给管培生们做饭的照片。余睿早先向刘强东打报告，要求调去物流部，正是管培生身份带来的福利。
这也是京东祖传的长期主义：一直坚持共同的价值观，一直为京东拼搏奋斗。刘强东从管培生们的身上看见了自己的影子。
京东确实也培养出了让刘强东骄傲的人。无论是如今执掌京东物流的CEO余睿，还是2019年在社交媒体上大火的张雱，名下有427家企业，她担任了其中198家的高管，195家的法人和4家的股东，网友称她为“中国最好助理”。大公司实际的控股人卸任法人其实比比皆是，为了减轻行政负担，少浪费时间在签字上。但这个不到30岁的年轻山东女孩，如此深得刘强东信任，也说明确实才干不凡。
2019年，蓝烨辞去京东集团执行副总裁兼首席公共事务官职务，标志着职业经理人在京东又一次失宠。而慢慢填补上来的骨干，很大一部分正是刘强东一手栽培的管培生们。从底层到中层高层，京东的管培生，已经成了这棵大树上重要的枝干。
而这一次京东物流在CEO余睿的带领下上市，可以看成管培生和物流这两个长期主义的结晶，共同摩擦出耀眼的胜利。而无论是刘强东还是余睿，他们践行的长期主义，都还没走到收获的尽头。还有许多可以期待的故事。
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