11月4日、5日，公安部交通管理局联合中央电视台推出的“平安回家路”交通安全媒体行动继续播出，在第三期节目中，集中围绕城市交通秩序整治，针对按规定车道行驶、交替通行，通过具体案例关注了机动车停车占道、机动车不礼让非机动车、路口抢行等问题，我们将陆续与大家分享相关内容。今天，我们关注机动车停车占道的话题 。
其他
媒体行动 | 各走各的路 让他人有路可走
近日，儿童文学作家郑渊洁在他的个人微博上发文，说他自骑自行车出行以来，发现非机动车道大量被机动车侵占，自行车和机动车混行，给交通参与者带来风险。
你挤他占 违规停放
类似的情况，想必大多数人都不陌生。
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比如，自行车道不够用，高峰时期，非机动车只能在“夹缝中求生存”。
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比如，私家车违规停放在非机动车道上，侵占了大半幅路面。
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比如，人行道完全被机动车占用停车，严重影响人们的出行。
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多措并举 对违停说不
为了改变这种现状，公安交管等相关管理部门推出了管理措施。
天津：利用高科技严管机动车违停
天津交管部门利用高科技，对这类影响他人出行方便的违规行为进行严管，违法行为将被移动摄录采集车全部记录下来。
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移动摄录设备在车顶上一共有7个摄像头，能够实时反映路面上的交通状况，从违规停放车辆边上经过之后，就会自动把车辆的交通违法行为记录下来，依法对违规车主进行惩罚。
福州：加强道路设施建设 保障各行其道
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从2016年11月开始，福州市一些新建、改建、扩建道路，都要按规定设置非机动车道，非机动车道宽度应大于2.5米；此外，相关部门还在福州市的96个路口设置右转渠化岛（路口右转与直行车道之间构成的一个三角区域，右转的机动车道可以提前右转），16个路口设置二次过街等候区，给非机动车和行人因等待红灯而囤积时，为其提供安全区域。
机动车占道频发 如何治理？
清华大学法学院教授 余凌云：
我国迅速迈进汽车时代，机动车和驾驶人的数量全世界排第一，公共设施建设稍显滞后，比如很多城市存在停车位不足的问题，因此会出现停在路边占用机动车道，影响人们出行的现象。怎么停车？怎么管？方法很多，但这是个综合治理的过程。比如说，要有疏导，明确落实新近的建筑物要有停车位，有条件的要建立体停车位，也可以把地下的空间开发出来，开辟成地下停车场。有的道路夜间行车很少，比如晚7点到早7点，可不可以划出来作为周边住户临时的停车位。
媒体点评：用“绣花”思路解决路权痛点
非机动车道上，非机动车和行人拥有路权，没有义务“上天入地”为汽车让路。车多路少，堵在路上的机动车，也有路权。路权要从拥有变为享有，从法规上的权利变为实实在在的现实，要做的工作有很多。
立法一定要细，越细致越有人性。越细致，越能给予人详细的指导。执法一定要严，立了规则，就要遵守。该处罚时，就处罚。规则意识不是仅靠号召和倡导就能养成的，靠的是对每一个违法逾矩之人毫不例外地发现和惩处。只有如此，更多的人才会觉得守法是最划算的事情。
在互联网时代，管理者既要把惩罚权执行到位，也要把大数据运用到家。只有数据多跑路，群众才能少拥堵。只有在智慧城市上多下苦功夫，群众才能在路上少诉苦。城市管理的每一个方面、每一块短板，群众路权的每一个痛点、每一道难关，都可以循着“绣花”的思路去改变。
（来源：公安部交通安全微发布）
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