踏上开往春天的列车，只为沿途那美丽的风景！
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踏上开往春天的列车
踏上开往春天的列车，只为沿途那美丽的风景！
记：20160508八达岭 - 南口 - 徒步
早上四点半出门，五点十分上了十三号线，五点四十多到了北京北站，看看表时间有余赶紧吃了早点（一盒泡面），六点十二分准时踏上了首班开往春天的列车（S2线）！实话实说这点出门人少清静真舒服！
大概七点四十到达八达岭站下车，首站就是岔道古城。在八达岭火车站附近，有一座气势雄浑，建筑坚固的大城堡，这就是“北门锁钥”关城的前哨指挥部——岔道城。据《居庸志略》载：“八达岭为居庸之禁扼，岔道又为八达岭之藩篱”。当时设有“把总”三名，驻兵八百员，在八达岭长城中起着十分重要的军事防御作用。
岔道古城在八达岭外。据《延庆州志》记载：“岔道有二路，一至怀来卫，榆林、土木、鸡鸣三驿至宣府（今宣化）为西路，一至延庆州、永宁卫、四海治为北路。”故得名“岔道”。根据考古报告，公元1551年（明嘉靖三十年）岔道城开始修筑，历经三十余年终于建成，整个城呈不规则长方形，中间略鼓，两端略缩依山势而建，北部城建在半山之上。整个城东西510米，南北宽185米，为船形。全城总占地面积约8.3万平方米，城墙高8.5米，由石条、城砖、石灰、泥土筑成。城上设有马道，外侧宇墙设垛口、望孔、射口，南城墙有烽火台2座。城墙的建造分为两个时期，早期是内夯土，外用石块加白灰砌筑，晚期又在原城墙外用条石和砖砌筑。
古老的岔道城三面被青山环抱，1985年被确定为延庆县第一批级重点文物保护单位。2001年被北京市政府确定为市级文物保护单位。2002年起，在市文物等部门的大力支持下，投入专项资金对南段城墙、东西城门及部分古迹进行了修复。因为去年冬天来过这里，这次也没感到有什么变化，所以只是在城墙上饶了一圈，感受一下夏天里古城清晨的日头。
此行第二站是八达岭。八达岭原为隘口，后建关城。明隆庆三年（1569年）至万历十年（1582年）在各口修建障塞，并在各口两侧的山上建起边城、梢墙、挡马墙等，后来逐渐增建为长城，并修筑敌楼、墩台。起自川草花顶，经石佛寺口、青龙桥东口、青龙桥西口、王瓜峪口、八达岭口、化木梁口、于家冲口、黑豆谷口至石峡峪，全长约12千米。八达岭长城、关城、城墙、要塞及关沟中部的居庸关构成明代北京完整的军事防御体系。
八达岭长城是明长城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段，是明代长城的精华，是长城重要关口居庸关的前哨，海拔高达1015米，地势险要，城关坚固。八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华和杰出代表。高超的建筑技艺和不朽的艺术价值，充分体现了古代汉族劳动人民的智慧和力量。 八达岭长城是万里长城向游人开放最早的地段。
明代《长安客话》说，“路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者”。八达岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。八达岭的年平均气温比北京低3℃以上，成为“夏都”延庆的旅游龙头。
沿路穿过八达岭商城，一路看着人赏着景，经过红叶岭来到了青龙桥火车站。这里有著名的人字形铁路，还有他的设计者詹天佑的铜像和墓地。詹天佑铜像旁的黑色护栏是由1909年在京张铁路上使用的马莱型蒸汽机车的内热管焊接而成。三根分别铸造于1898年比利时、1905年英国和1915年美国田纳西的钢轨静静地躺在后院，人工道岔、油灯座、苏州码子书写的老标志等都是珍贵的百年文物。
詹天佑，广东南海人，出生于1861年，1881年自美国耶鲁大学毕业回国，1905年受命任京张铁路总局工程师，在饱受外国列强欺辱下，用四年时间修筑了201公里的京张铁路，比预计提前两年完工，并克服直线距离1000米需爬升33米高程的筑路难题，发明了“人”字形道岔，为中国人争了一口气。
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市延庆境内，建于1908年。由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，一般将该段称为“人”字形铁路。青龙桥站现仅作为上行线折返点。青龙桥车站是目前保护最好的一座百年车站。虽然火车站早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车（车头变车尾，车尾变车头，从人字形铁轨的另一边折返下山，用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度）。
顺着公路继续走，就到了水关长城。进门处正在修缮，需要绕行一下。水关长城修建于明代，位于北京市西北40公里。由抗倭名将戚继光督建，距今有四百余年历史。此段长城是八达岭长城东段，也是八达岭长城中保存最精固的一段，因修建中国第一条自主设计的京张铁路而截断。
水关这段长城建于险谷口，自水门箭楼长城呈“V”字型，顺应山势而行，如巨龙似鲲鹏展翅欲飞，箭楼即是敌楼同时兼具水门功效，这种建筑方式在沿线长城中极为罕见，故名水关长城。
离开了水关长城之后，开始了著名的关沟之旅。早就听说过关沟，也有过很多次可以参与徒步的机会。都是因为时间的不和谐没能成行。这次终于可以如愿了。元代时，八达岭这里称“北口”，是与南口相对而言。南口在北京北郊昌平县境内，从南口到北口，中间是一条40里长的峡谷，峡谷中有万里长城的著名关口“居庸关”，这条峡谷因此得名叫“关沟”。
八达岭高踞关沟北端最高处。这里，两峰夹峙，一道中开，居高临下，形势极其险要。自八达岭下视居庸关。八达岭山口的特殊地形，成为历代兵家必争之地，一向驻以重兵把守。八达岭成为军事战略要地，可追溯到春秋战国。
关沟景物众多：
金鱼池
金鱼池原址在弹琴峡隧道南口约50米的路基下，原地曾有水潭，潭中天生一尾大金鱼。民间传说，要是关沟天旱，只要淘一淘金鱼池，就会下雨，十分灵验。后来泉断池涸，金鱼不存。八十年代建设公路，要从金鱼池经过，特意建了一个石龛，内建方池，额书“金鱼池”，并将施工中出土的有七百年历史的元代石刻，五尊“三世佛”安置池前。九十年代，修建八达岭高速公路，借用石佛寺沟泉水，将金鱼池迁建于此处。
弹琴峡
从弹琴峡隧道北口下到小溪旁，只见崖壁陡峭，向东不远，石崖题刻有“弹琴峡、五贵头”六个大字，这里原是关沟著名景观：“弹琴峡”。古时，这儿峰回路转，山清水秀。两山相峙，石壁相对，清溪中流。溪水从缓坡泻下，淌流在石罅之间，淙淙有声，两岸的石壁为之共鸣，悠扬婉转，如弹琴声清脆悦耳，故名“弹琴峡”，元朝诗人陈孚到此，曾写诗“月作金徽风作弦，清声岂待指中弹？伯牙别有高山调，写在松风乱石间。”清代诗人魏源描写这一胜景是：“无复战场悲，但寻响琴峡。”修京张铁路时，曾将东北面小山和峡谷削为平地，修八达岭公路，开山凿洞的泥沙石块，填平了沟谷。如今石壁题字依存，溪水旋荡于峡谷的优美声音再也没有了。
弥勒听音
弹琴峡隧道北口石阶下有一个小龛洞，窄小的石券门镌刻着“弥勒听音”，弥勒石像刻工粗犷，高1.45米，宽1.35米，石像成于元代，距今700多年，1900年八国联军被侵略者付之一炬，1986年修建八达岭高速公路时，石佛得以重见天日，依旧以满面的笑容，谛听高山流水“弹”出的琴声。
石佛寺庙
明《西关志》记载，石佛寺在居庸关北一十五里，因以石凿大悲佛像，故名，明永乐年间建。石佛寺村坐落于庙旁，因庙得名。石佛寺庙于1900年毁于八国联军，石佛多毁坏，身首异处。石佛寺于九十年代初修复水关长城时迁至现址复建，
从八达岭往水关走的时候，在快到水关长城的路边，看到一处石佛寺山洞，没准这就是曾经的遗址吧。拱形门洞已被砖和水泥封堵上了。本想拍张全景的，在我过公路的瞬间被一辆金杯车抢了先。车正好把着洞门停下了，一看人家下来一家老小的，貌似是要在这里安营扎寨的意思，于是我很知趣的走了！
五桂头山洞
五桂头山洞原是旧京张铁路一个隧洞，现路基已拆除废弃不用。洞高7米，宽4米，长30米。五桂头原名乱柴沟，为关沟七隘口之一，在五桂山下。五桂山本名五龟山，在八达岭南9里，因山势如五龟相聚而得名，也叫五贵山。传说元末，明军进攻居庸关，乱柴沟有元兵防守，有火家庄火氏五兄弟用火炮轰开乱柴沟，为明立下汗马功劳。后来，明以火氏五兄弟为蒙古细作的罪名，杀了五兄弟，把五颗人头悬在附近道旁示众，人们遂称此地为五鬼头。不久，明为了安抚人心，封火氏五兄弟为五显财神，并立庙于石佛寺西，人们又改称此地为五贵头。修京张铁路时第四次改名为五桂头。
五郎像
在弹琴峡隧道口，浮雕着一尊两米多高的佛像，民间传说是杨五郎像。相传在这个岩坎下临溪谷是关沟最险要的地段，传说中的“五鬼头”经常作祟，于是雕刻此佛像作为镇物，保佑来往行人平安。
在快到居庸关是发现了一块巨石，这块巨石就在离居庸关不远的关沟内，上面写着“居庸叠翠”。据说是燕京八景之一，当年乾隆皇帝御笔亲书，将八处景观，书写立碑。如今好几块碑都还幸存，而关沟的居庸叠翠碑无存，据说是在抗日战争时期，日本人修路时，该碑被毁，埋于路基之下。成为遗憾。只留居庸叠翠其名，而字迹皆无。
后来总想重新书写“居庸叠翠”，什么人才有资格写呢？非溥杰先生莫属。爱新觉罗·溥杰（1907年4月16日－1994年2月28日），满族，清朝末代皇帝爱新觉罗·溥仪的同母弟弟。溥杰自幼精习书法、诗词，具有坚实雄厚的诗、书功力，是海内外知名的书法家，自成一体。
外文印刷厂，在关沟内有一处绿化基地，机缘巧合，1990年溥杰先生为外文印刷厂绿化基地，题写“居庸叠翠”四字。后刻石于此，行成关沟一景。
沿路一直走，十二点多到达了天下第一雄关居庸关。在进入居庸关之前看到了一条上山小路，赶脚是可以上长城的野路。下次有机会来尝试下，搞不好又可以逃票了。居庸关，是京北长城沿线上的著名古关城，“天下九塞”之一，“太行八陉”之八，关城所在的峡谷，属太行余脉军都山地，西山夹峙，下有巨涧，悬崖峭壁，地形极为险要。居庸关与紫荆关、倒马关、固关并称明朝京西四大名关，其中居庸关、紫荆关、倒马关又称内三关。
居庸关距北京市区50余公里外的昌平区境内。居庸关得名，始自秦代，相传秦始皇修筑长城时，将囚犯、士卒和强征来的民夫徙居于此，取"徙居庸徒"之意。汉代沿称居庸关，三国时代名西关，北齐时改纳款关，唐代有居庸关、蓟门关、军都关等名称。
在此小歇了一会还吃了些东西之后，大概是十二点四十左右继续赶路
经过一个多小时到达了今天的终点南口火车站。南口火车站位于北京市昌平区南口镇，始建于1906年，在京包线上距离北京站64公里，距离包头站768公里，
南口在昌平县西部。当燕山与华北平原交接处。因在居庸关南之口，故名。北魏曰下口，北齐曰夏口，金元时始称南口，并设镇。明初筑南口城。自古为北京郊区的重镇。
今天实际的徒步线路为：
岔道古城-八达岭长城-青龙桥车站-水关长城-关沟-居庸关长城-最后到达南口火车站
本来计划到达居庸关坐公交回城，实际到达居庸关时是十二点多，所以继续走到南口火车站，正好赶上两点二十二的S216，顺利回城。计划路线18+公里，又增加了到南口的8+公里。总共27公里左右。
今天路线全程缓步下降，对体能要求不大。但是因距离较长，对耐力还是有一点要求的。全程均为水泥路或柏油路，建议最好穿一双舒适的运动鞋，就为俩字“舒服”。外加一个好心情！
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