2023地铁里程!深圳反超成都!佛山三倍于东莞
截至目前,我国已有上海、北京、广州、深圳、成都、杭州六座城市的地铁晋级“500公里俱乐部”。
其中,尤为值得一说的是深圳,该市地铁里程数达到547.42公里,全市轨道交通里程数559公里,一口气反超成都、杭州、武汉、重庆四大城市,跃升全国第四名。
过去一年,杭州地铁新增里程数净增174公里,比深圳的增量(126公里)还多了近50公里,增量稳居全国第一。
在排行榜上,杭州曾一口气连超重庆、南京、武汉等城市,目前排在全国第六,且与第五名的成都只差2.9公里。
作为一个原本在地铁建设上并不出色的城市,杭州为啥突然这么猛?
一个重要的原因是,今年9月原本是杭州亚运会的举办时间,是杭州地铁建设的一个重要节点。
如上所示,杭州地铁的建设呈现出先缓后急的态势,在2019年之前,都还是慢吞吞的感觉,直到2020年,开始呈现出指数级增长的态势:从130.9公里增长到516公里,3年增长了近4倍。
深圳、杭州之外,另一个黑马城市是佛山!
2022年,佛山集中开通了三号线、广州地铁7号线西延至佛山段,以及南海新交通(有轨电车)三条轨道交通,其中地铁里程净增54.12公里。
总里程数则达到124.49km,一举超过沈阳、无锡、福州、长春、厦门、济南、哈尔滨、石家庄等省会城市与计划单列市。
这也让佛山地铁成为全国地级市的第二名,仅次于苏州的210公里。
值得一说的是,同处大湾区且与佛山有“瑜亮之争”的东莞,在地铁建设上一直乏善可陈,目前仅开通了一条地铁,总里程数为37.8公里,不到佛山地铁里程数的1/3,且排在南通、洛阳、芜湖、绍兴、温州、常州、徐州、无锡等地级市之后。
客观来说,这个里程数与东莞的城市规模、城市地位均不匹配。
2021年,东莞的GDP达到1.08万亿元、常住人口达到1053.68 万、城区人口达到955.76万人,无论从哪个层面来看,都是举足轻重的特大城市了。
在此意义上,东莞在地铁建设上真的要加油了。
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