机场捷运系统首次采用单轨 列车已下线

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新兴轨道交通

单轨+机场

2024年11月28日，备受瞩目的重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司下线，该项目是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨系统解决方案，开拓了机场捷运新模式，为山城轨道交通再添亮丽色彩。

捷运系统作为目前全球规模最大的单体卫星楼连接工程，建成后将主要承担T3A和T3B航站楼之间的旅客和工作人员的快速穿梭运送任务，其建设和投用意义重大。项目建成后，将进一步带动重庆轨道交通产业的升级，助力重庆轨道交通产业走向国际市场，为世界范围内机场捷运系统提供中国解决方案。

车辆新技术、新亮点
重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆由中车长客股份公司自主研发，是全球首个采用跨座式单轨的全自动运行旅客捷运系统项目，在智慧运营、 定制化智慧服务和绿色交通等方面亮点纷呈：
智慧运营——

重庆江北国际机场单轨捷运系统采用GOA4 等级全自动驾驶系统、独立动力单元、全自动车钩及以太网控制，可实现航、站、车三方联动，能够根据航班客流变化自动配属、灵活编组，运营智能高效。

定制化智慧服务——

针对机场旅客行李多、上下车间隔短等个性化需求，在客室端部设置 9 个固定座椅位和 2 个折叠座椅位，两侧设置3 扇有效开度为 1.4 米的车门，中部空间宽敞、通透，旅客乘车流畅、便捷。另外，车辆融合智慧车窗、智能乘客计数、智能空调、智能疏散等系统于一身，全方位、深层次地为乘客打造贴心入微、细致周到的出行体验。

绿色交通——

车辆搭载超级电容，通过车载储能代替传统接触网供电，全线取消接触轨和回流轨，线路损耗更小，利用超级电容吸收制动再生能量，有效提升了能量回收利用率。车辆采用永磁同步电机代替传统三相异步电机，电机转子升级为永磁体，能量转换效率提升5%，重量减轻30%，节能效率提高10%。车辆搭载高频辅助逆变器，设备体积重量约下降至工频设计的10%，运行更节能。同时，通过轻量化材料应用，进一步降低车辆运营能耗。

素材来源：综合自重庆长客

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