360行 | 疫情冲击，还有必要入航空服务业吗？

所谓行行出状元，在哪一行都能成为“精英人”，话是这么说，很多人对某些行业总还是存在误解，甚至拒绝进入该行业，系列话题“360行”，带你解读各行各业，每周三不见不散！

本期第五弹，航空行业| 疫情的冲击，还有必要入航空服务业吗？

航空服务业

曾经是一个热门行业，

大家对这个行业的印象

是漂亮小姐姐、帅气小哥哥，

又或是沉着冷静的中国机长

还有人认为

他们不仅可以游山玩水，

薪水还高，

因此纷纷跻身航空服务行业。

但疫情对航空业

的巨大冲击，

导致航空服务业的离职率

一度飙升。

还未毕业的航空专业学生以及想要加入这个行业的人开始犹豫，疫情的冲击，还有必要入航空服务业吗？

小编来带大家了解一下。

首先要脱离的误区是航空服务业属于航空业，并不是只有空乘这个职业，航空业的范围是制造和利用航空器从事的所有客货运输活动。航空业分成了三个既相对独立又紧密联系的行业 ：航空器制造业、军事航空 、民用航空。

大家常常接触到的就是航空行业中的服务业，航空服务业属于民用航空行业。

今天小编给大家科普的就是航空业中的航空服务业。

航空服务业又分为两类：空勤和地勤。

主要课程：民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训等。

就业方向：国内外各大航空公司、地方航空公司、民营航空公司、外航服务公司、各大机场，大中型企业、事业单位。

空勤主要做些什么？

空勤人员分为三个部门：客舱部、空保部、飞行部。

客舱部：负责空姐和空少的日常管理、人员培训、服务质量管理、工作排班、人员调配，确保有充足和合格的客舱人员，完成国际和国内航班的乘务服务工作，其中乘务工作包括：座位指引、经济逃生讲解、餐食提供等服务，起飞前关闭舱门到达后打开舱门，病人急救和飞机遇上气流提醒等应急情况处理等。

主要岗位：空姐和空少（需要从业资格证，需要根据排班进行不定期工作）。

空保部：负责客舱内安全保卫，处理喝酒闹事甚至恐怖袭击等突发事件。

主要岗位：空保人员（需要一定格斗技巧，根据排班进行不定期工作）。

飞行部：负责飞行员的管理，包括：飞行员技术和安全等相关培训、工作安排、绩效考核、飞行事故调查等，并根据航班计划组织飞行员完成国际、国内航班等飞行任务。

主要岗位：飞行员（需要航线运输驾驶员执照，需要根据排班进行不定期工作）。飞机通常安排两名飞行员，其中一名为机长，是当班飞机的最高负责人，另一名飞行员负责监视飞机的动力装置和各个系统在飞行中的工作状态。机长发现任何不适宜执行飞行任务的情况，都有权提出调整或者拒绝起飞；在航班执行时，所有机组人员需要听从机长指令，对任何民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，机长有权采取必要措施。

地勤主要做些什么？

地勤人员分为三个部门：地面服务部、机务部、运行控制中心。

地面服务部：负责旅客在机场候机和到达后所有地面服务，包括：办理登记手续（Check In）、行李托运、登机指引、行李装载和卸载飞机、小动物托运等等。

主要岗位：地面服务人员（无证书要求，需要倒班）。

机务部：负责飞机的维修保养，让飞机始终保持适航状态，并对维修人员进行管理。

主要岗位：航空器维修人员（需要从业资格证）。

运行控制中心：负责协调航空公司的飞机、各种设施、飞行员、乘务、地面服务等，保障飞机按计划执行航班。持续收集航班、天气、航路、机场、飞机状态等信息，判断是否会影响航班计划，并针对受影响的航班进行取消、合并、更改，并随机调整飞机、飞行员、乘务人员、维修人员等公司资源，确保所有航班有序进行。

主要岗位：飞行签派员（需要签派证书）、气象专家、导航数据库分析员、维修协调员、飞机排班员等。

在疫情的冲击，还有必要入航空服务业吗？

小编的回答是不要放弃自己的理想。

虽然疫情冲击力很大，航空业完全恢复还需要一段时间，但国内疫情控制良好，行业可用客公里（ASK）和收入客公里（RPK）的不断恢复，国内航空业的整体质量较为稳定。

“航空人”为了梦想冲吧！

END

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