浦江两岸公共空间贯通开放概念方案发布！未来哪些地区更具潜力？

2016-11-15 报道比报纸更精彩 闵行报社

袁童鞋丨文

市规土局前段时间公布了黄浦江两岸公共空间贯通开放概念方案，本次开放空间聚焦杨浦大桥至徐浦大桥区段，岸线长约45公里，并发布了若干规划图，袁童鞋摘录了一些发布的图纸如下：

以上图文来自于微信公众号：上海发布

本次开放空间虽然只是聚焦杨浦大桥至徐浦大桥区段，岸线长约45公里，这段是上海目前黄浦江开发最为成熟、景观最为集中的区域，包括传统的外滩、虹口北外滩、杨浦滨江、徐汇滨江、浦东陆家嘴滨江、世博滨江、前滩滨江等等区域，其公共服务空间之开放、活力、人文、舒适自然不用说，今天袁童鞋就想和大家聊一聊未来黄浦江滨江区域哪些区域更有潜力？

我们从总体设想那张图上看到，未来的黄浦江两岸公共空间的联通控制的片区，浦西北端的起点北至吴淞炮台湾，南经吴泾直至老闵行，而浦东段北起吴淞口对岸高桥的的滨江森林公园，南经浦江镇，跨大治河、金汇港、直至奉贤区的西渡口。从宝山吴淞口至奉贤西渡口，沿黄浦江大约60公里，两岸岸线总长超过120公里，也就是说除了这次率先公布概念规划的徐浦大桥至杨浦大桥两岸的45公里之外，还有75公里的岸线将在后期得到开发。

下面袁童鞋来细数一下接下来可能会比较有潜力的浦江沿线版块，所谓潜力，就是现状情况一般，未来规划前景看好的区域。

吴泾：从化工区到生态科技人文之地

吴泾地区在1992年之前，曾经是老闵行区重要的组成部分，吴泾化工、吴泾热电厂等等老牌工业企业支撑起了上海这座近较著名的化工卫星城。而在1992年老闵行区与原上海县合并之后，吴泾一度有些原地踏步：原先引以为傲的工业企业变为了负担，而城镇建设缺少亮点，长期没有轨道交通规划……连对岸的浦江镇也引入了8号线和仁济医院南院，让许多老吴泾人怀念起曾经辉煌的老闵行区时光来。

而近年来，吴泾突然后发制人，紫竹半岛的浦江第一湾开始开发，紫竹科学园区的东区蓬勃发展，华师大闵行校区落成十余年来带来了若干优质基础教育资源，而在今年4月公示的上海轨道交通近期规划中，沿东川路、龙吴路直至徐家汇的轨道交通23号线赫然在列，而吴泾化工、吴泾热电远期也计划搬迁……这些从城乡建设、教育、交通、环境等全方位促进吴泾转型。

更为利好的是，吴泾化工、吴泾热电搬迁后的用地，吴泾所处的闵行滨江与徐汇滨江、黄浦滨江未来将能得到更好的联通。从吴泾的滨江区域到外滩的黄浦江西岸大约21公里多，往返正好跑个马拉松。记住一句话，上海办任何大型活动，总是离不开黄浦江。

滨江环境潜力：☆☆☆☆

服务配套潜力：☆☆☆☆

综合交通潜力：☆☆☆☆☆

区域重视指数：☆☆☆☆

复兴岛：无法替代的浦江小岛

市区的黄浦江上有座岛——复兴岛，对于市区其他地区的居民来说可能比较陌生，但一提起定海桥、许多居民再熟悉不过了，复兴岛就是这么一个既熟悉又陌生的地方。

沿定海路过了定海桥，仿佛时光就倒流了二十多年，复兴岛上因为居民极少，只有工厂、仓库和一座日占时期留下的日式公园——复兴岛公园，其他种种均充满了上海八十年代计划经济时期的风貌——不宽的马路，绿树成荫，车流不多，沿路的工厂工人按时上下班，吊车和起重机布满了黄浦江岸线，定海桥的摆渡船节奏缓慢，上下摆渡船的自行车不少。只有南侧的定海路桥和北侧的海安路桥把守着整个岛的车辆出入。即便是12号线在岛上设立了一座复兴岛站，这个岛的风貌依然没有太多的改变。

复兴岛的风貌仿佛就定格在了80年代，但对黄浦江沿线开发来说，复兴岛的地位无法取代，毕竟是杨浦第一湾，除了轨交十二线外、中环线外，未来周家嘴路还将穿过复兴岛连接浦东的东靖路，而西北侧的军工路将建快速路从翔殷路直通宝山淞南地区。

复兴岛未来如何既串联杨浦滨江，又保留小岛自身半隔绝的特色，就需要考验设计方的能力和智慧了。

滨江环境潜力：☆☆☆☆☆

服务配套潜力：☆☆☆☆☆

综合交通潜力：☆☆☆☆

区域重视指数：☆☆☆☆☆

西渡：知青城的焕然新生契机

西渡，也称为西渡口，是奉贤区的北大门。这一地区建置多变，1932年之前没有形成集镇，直至沪闵南柘路开通之后初具规模。早年属于南汇县，之后并给奉贤，曾经有过独立建置的西渡镇，驻地为西渡口（真正的西渡所在）。之后与南侧的肖塘乡合并为新的西渡镇，镇驻地为肖塘镇区（沪杭公路大叶公路附近）。21世纪初，西渡镇又和南桥镇合并为新的南桥镇，西渡口降为西渡社区。一系列兼并之后，西渡口地区的公共服务发展与其快速的人口导入并不匹配，长期依赖于黄浦江对岸的老闵行，与南桥的融合并不是很好。

2015年12月，西渡街道从原南桥镇析出，重新恢复了以西渡口为核心的行政建置。加之几年前开业的西渡连城商业广场、西渡公园的建设，西渡的整体风貌才有所起色，但与南桥新城的核心区仍然相去甚远，不过终于向好的方向开始改变了。

西渡这个地方有个特点：上海曾经支内、上山下乡的知青特别多，从新疆、黑龙江、云南、广西回沪的知青都有。这批曾经代表上海，在全国各地奉献青春年华的一代人回沪曾经遇到三大障碍：市区父母的房子没有他们落脚的地方、因为各种政策的多样性落户遇到重重困难、上海市区的房价日益高企绝非拿支边收入所能承担。而上世纪90年代末、本世纪初的西渡房产以微利、蓝印户口著称。能够回到上海立足、重新取得上海户口、房价能够承受，这三个条件西渡全部满足，并能很方便地见到这些离开上海十几年甚至几十年上海老知青们经常梦见的黄浦江，几年间，一下子吸引了成千上万的上海老知青回沪定居。在连城商业广场、西渡口滨江绿地的晚上，经常可以看到老知青们唱着、跳着插队落户或支边地区的舞蹈歌曲，这样的一群人、这样的风情，在上海并不多见，也是一个特殊历史时期活的标本。

现在的西渡，5号线南延伸段拖了十多年终于竣工在望，但医疗、教育等刚需的公共服务设施依然是短板。

如今，西渡被纳入黄浦江两岸公共空间贯通开发，也许，未来的西渡口，是奉贤不亚于上海之鱼的最亮丽的一抹色彩。

滨江环境潜力：☆☆☆☆☆

服务配套潜力：☆☆☆☆

综合交通潜力：☆☆☆

区域重视指数：☆☆☆

其他：江川吴淞浦江高桥各有千秋

说了以上三处区域，有些读者可能不服，老闵行比西渡强、吴淞肯定比吴泾强，浦江镇呢？东沟呢？张华浜呢？高桥呢？

请注意，袁童鞋说的是潜力，以上三处区域最容易从浦江两岸公共空间的贯通开发中受益。而近期规划中的19号线、23号线更是为加密浦江沿岸的轨交密度添砖加瓦。

老闵行近年与吴泾一样，从原地踏步中开始奋起直追，滨江公园的开放、紫竹高新园区的不断提升，23号线、15号线、5号线南延伸段的推进，都将老闵行注入新的动力。

吴淞口其实一直是宝山的行政中心，吴淞口国际客运中心已然是世界数得上号的邮轮母港，并还在扩建中，炮台湾湿地公园、上海长滩等项目让宝山这座2040的副中心之一更加如虎添翼。

浦江镇（包括浦锦路街道）自未来会是浦东前滩地区的延伸，无论是原来的陈行段、杜行段还是鲁汇段，浦江镇滨江地区会有自己的特色，部分段落还会与浦江森林公园形成呼应，无遗会是上海中心城区南部的生态亮点。