独家！莘庄站附楼昨日正式拆除，没有爆破，而是这样拆的……

原创 2017-05-28 报道比报纸更精彩 闵行报社

闵行报记者徐恺凯张熠楠 I 文并图及视频拍摄制作

在端午小长假前的最后一个工作日，莘庄地铁站附楼主体结构正式拆除完毕。在“大钳子”剪断最后一根支撑柱后，矗立在莘庄的这处地标性建筑物消失在了市民的眼前。

5月27日17:00左右，莘庄站附楼主体部分全部拆除完毕

自3月31日拆除“莘庄站”三个字起，工人用了2个月左右的时间对附楼进行了拆除作业。

等待最后拆除工作的莘庄站附楼

在拆除现场，莘庄站附楼拆除项目总监、施工组织设计编写者、上海储城拆房工程有限公司副总经理、高级工程师杨德山告诉记者，由于附楼距离莘庄地铁站及周边楼宇较近，并不适用定向爆破的拆除方式。因此在测量计算后采用了机械作业，人工拆除的方式。

拆除时用水幕降尘

记者看到，现场两台大型机械在不同的角度进行作业，一台机器负责将支持柱上的石头“啄”下来，而另一台有着巨大钳子的机器则负责将支撑柱上的石头及里面的钢筋剪断。

已拆除一半的主体部分

“先打掉哪一根柱子，钳子剪在哪里、剪多少，这些都是经过了反复测算后才决定的。”杨德山告诉记者，由于要让附楼建筑准确的倒向靠近地铁站的一侧，必须经过精密的计算，“否则一旦发生建筑倒向临近的莘建东路，则会造成重大的影响。”

早前已经拆除的主楼部分

不过记者在现场看到，整个拆除工程过程中，仅在主建筑倒下之时才由区公安交警部分协调负责短暂的交通封闭，整个时长约在5分钟左右。其余时间周边的道路交通未受到明显的影响。

回眸一眼便成永恒

“这得益于我们事前的论证与充分地考虑。”杨德山表示，由于恰逢端午小长假前最后一个工作日，下午时分正值许多市民下班时段，莘建东路又是一条车流较为集中、有多辆公交线路经过的路段，为了保证车辆及出入地铁站行人的方便，因此采用了“倒时封路”的应对方案。

拆除作业采用短时封路方法

整座附楼的主体部分分3次拆除完毕，从下午3点左右开始，至下午5点下班高峰前全部拆除完毕。在余下的一个月中工人将对地面剩余部分逐步拆除清理干净。后期将对地铁站建筑部分外立面进行封闭及美化作业。不久的将来，莘庄站将以全新的面貌亮相。

水幕下出现的彩虹

此前3月31日“莘庄站”拆除作业启动之时，闵行报社做了—— 《再见“莘庄站”，莘庄站今日正式开始拆除。感谢这20年有你的陪伴，期待更好的遇见。》的专题报道，受到了闵行及全市市民的关注，网友的留言也充满了怀念之情。一座站、一段情，一声再见，为了与你更好的遇见。

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3月31日“莘庄站”拆除启动“闵行报社”所做的报道，微信视频播放量已达18万次