对这些百姓怒怼的马路“巨无霸”，闵行大调研出手了！
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闵行报记者 方雨斌 | 文
大卡车、平板车、沙石车、搅拌车、渣土车……
这些马路上的“巨无霸”，
试问哪位司机见着不是“心里怕怕的”？
老百姓对于这些重型车辆的抱怨，也是够多的。
例如，江川路街道在调研中发现，区域内大型重型车辆数量较多，引发诸多问题:
江川社区南临黄浦江，有大量的货运码头、堆场、搅拌站，物流公司等，同时江川是大型机电制造基地，辖区内集聚了电气等5大集团制造企业，因此每天有大量的大型重型车辆途经或穿越江川城区。
由于江川社区的道路都为城市次干路和支路，建设使用标准不高，重型车辆过多使道路不堪重负，损坏严重，而道路的频繁维修不但加剧了交通拥堵，也使居民颇有微词。“江川路刚刚修了一年还不到，怎么就又坏得坑坑洼洼了，政府都去干什么去了？”
江川社区是成立于上世纪50年代的老城区，除了剑川路、东川路、沪闵路等后期建造或拓宽的道路，剩余道路建造年代较早、较为狭窄，随着江川地区的发展，这些道路已无法满足日益增长的交通需求。尤其是近年来大型重型车辆数量的日渐增多也加大了交通负担，成为了江川交通拥堵的祸端之一。
调研发现，江川的大型重型车辆禁行区域未发挥应有作，原因在于辖区内的货车禁行道路是单独的、针对特定路段的，相互间没有关联，并没有根据辖区重型车辆比较集中的路段来设定禁行区域，制约了禁行区域作用的发挥。
针对以上这些问题，江川路街道决定采取措施：
整顿与大型重型车辆相关的各类公司。梳理辖区内的码头、堆场、搅拌站、货运公司等企业，将无资质、无证、合同到期和即将到期的相关公司一律清退、不续签。
提升辖区主干道的城市道路等级。与区级相关部门加强沟通协调，将江川路、剑川路等大型重型车辆必经的辖区主干道由次干路提升至公路级别，使道路的建设维修标准随之提高，避免反复出现道路修过即坏的情况。
尽可能对道路进行渠化。对有条件的道路，取消部分停车位，增划一条车道；在较大型的十字路口，增划左转待行区；在条件具备的路口，将直行车道划线上增划转弯箭头，全力提高道路通行能力
科学划定大型重型车辆禁行区域。根据江川地区的区域特点，通过全时段禁行和特定时间段禁行相结合的方式，划定大型货运车辆禁行范围，使其在早晚高峰通行不便，迫使其沿着江川外围通行，极大缓解早晚高峰时期和沪闵路剑川路口道路区域的交通拥堵情况。
类似的问题还发生在吴泾，据调研，目前吴泾区域内同时在施工的项目达到20多处，因此道路上“三类车”(沙石车、搅拌车、渣土车)数量明显增多，泥土、砂石等装载物遍地散落，妨碍出行又影响市容。
对此吴泾也采取了措施——
吴泾镇重点对建筑工地加强备案审批及日常管理，加强对堆场码头的全覆盖检查，今年以来已对7处建设工地、途经吴泾镇辖区的7家运输单位、6处码头堆场进行上门告知或集中约谈。
同时，综合运用日间整治和晚间整治相结合、不定时车辆巡查和重点区域路段设卡检查相结合的方式，对违法情节较严重的工地及运输单位，列入重点整改单位，及时督促其自觉整改，并加大依法查处力度。今年以来开展专项整治41次，发现违法违规行为24起，共处罚金56400元。
此外，吴泾镇还加大对辖区道路的巡查频率,及时查处“三类车”超载、超限运输等交通违法行为。对工程渣土引入第三方巡查力量，加强日常巡查发现力度，及时清扫路面散落的砂石、渣土、水泥等，进一步减少安全隐患。
都说城市管理要像“绣花一样精细”，
当然容不得这些“巨无霸”在马路上横冲直撞。
关于重型车辆的治理，
如果您还有什么好的建议，
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（本期编辑 覃丛丛 陈美玲 汪秋倩 张金月 谢攀之）