又一波交通新进展！深大城际、滨海大道下沉改造……
昨天，小海发布了
一批关于前海的交通利好消息
（点击详情）
前方又有新消息传来！
深大城际
滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程
有新进展啦
一起来看看
↓↓↓
01
机场⇌坪山快速达！
深大城际又有新进展
深大城际多处有新进展
近期，深大城际📍黄麻布站CD基坑首块盖板完成浇筑，为后续交通导改及基坑开挖奠定了基础。
黄麻布站为地下二层（局部三层）岛式车站，总长度约894m，基坑深度约16.91～28.9m。为顺利推进施工，参建各方采取了多重措施保证车站施工的质量、安全、进度有序可控。至此，项目施工形成了车站及区间多个工点、多个工作面齐头并进的良好势头，为完成年度施工任务创造了良好条件。
近日，深大城际1标四工区📍龙胜站底板首件验收顺利通过，这标志着车站主体大面积施工正式开启，为实现封顶目标奠定了良好基础。
龙胜站为深大城际的第5座车站，基坑深度22-32米。有关参建单位自基坑开挖施工开始以来，提前谋划、制定高标准施工方案，科学组织施工，同时还严格落实“三检”制度、严把质量关，保证工程质量。
加强深圳东西部、中部快速联系
深大城际（深圳段）起自📍深圳市宝安机场T4站，途经前海合作区、宝安区、龙华区、龙岗区，终至📍坪山区聚龙站。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
线路全长约69.2km，线路设计时速为160km/h。
全线设地下站11座，分别为机场T4、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际预计2026年建成。
届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对大湾区交通互联互通，深莞惠都市圈一体化具有重要的战略意义。
02
“地面+地下”立体化交通
滨海大道下沉改造进度更新
滨海大道为什么要进行改造？
滨海大道是深圳市干线道路网的重要组成部分，现状交通流量大，运行状况一般。随着前海、深圳湾超总基地、后海总部片区等沿线重要功能组团的大规模开发建设，特别是深圳湾超总基地的开发，未来交通压力会进一步增大。
为此，深圳市启动滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，将原地面道路整体下沉并扩容为主道双向8车道+辅道双向6车道，并在此探索全省首个地下城市交通综合体，地下布局规划五线六站超总枢纽，汇聚穗莞深城际超级总部站、地下港湾式公交停靠站和市政隧道。
建成后提供更高品质公共空间
滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程西起滨海沙河东立交，东至广深高速公路，全长5.95km。其中，总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1.56km，地面改造段长度为4.39km。
▲深圳滨海大道项目线路图
目前，工程前期管线、围护结构已完工
正在施工第三期交通疏解围挡范围内的下沉隧道段主体结构及基坑土方开挖
工程主体结构已完成70%，基坑土方已完成92%，整体进度已完成81%。
该工程建成后，深超总基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。
这接二连三的交通进展“大礼包”
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来源：深圳交通、深圳市轨道交通、蛇口消息报
记者：肖佩 黄雪波
校审：陈圆圆
编辑：木易