总投资超7000亿 河南“米”字形高铁蓝图全落地！

投实消息  10月29日上午，郑济铁路河南段在新乡正式开工，河南“米”字形高铁蓝图全部落地。

据了解，郑济铁路新乡境内途经原阳县、平原示范区、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市，全长78.1千米，占全线长度的39.6%；新乡境内总投资140.5亿元，占总投资的41%；新乡境内设平原示范区站、新乡东站、卫辉南站3个站。据介绍，郑济铁路河南段工期4年，在新乡区域内的线路最长，站点最多，开工最早。

郑济铁路河南段项目初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元。根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%（44.949亿元）和70%（104.881亿元）；资本金以外资金申请银行贷款解决。

此次郑济高铁，标志着郑州大都市区北交通枢纽的战略地位进一步加强，第一次打通了豫北到沿海的高铁通道，将大大加强与山东半岛、京津冀地区的合作。

郑州的“米”字形高铁网以东西向的京广高铁、南北向的徐兰高铁为骨干。四方则有郑州至济南、郑州至重庆万州、郑州至太原、郑州至合肥的高速铁路。据郑州市发改委消息，2020年“米”字型高铁网将正式成型。

米字型高铁建成后，河南在全国高铁版图中的中心位置十分明显，见下图：

（点击图片查看大图）

2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营，总投资近4000亿，有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758.44亿元

徐兰高铁的郑州至西安段于2010年2月6日正式投入商业运营，线路全长505公里，概算总投资（动态）546.68亿元。

2016年9月10日，郑徐高铁全线正式开通运营，郑徐高铁总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，途经河南、安徽、江苏三个省份。其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站。全线设计速度目标值300公里/小时。

郑徐高铁建成通车后，在最终的规划里，还将与徐连高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与兰新高铁相连接，组成长达3300多公里的高速客运线路。

2015年12月24日，郑合高铁河南段在周口市开工，预计全线将在2019年开通运营。

郑合高铁（郑州经周口至合肥），是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。郑合铁路于2015年12月24日开工建设, 预计2019年建成通车。建成后，郑州到合肥只需2个多小时，郑州到杭州也可乘坐高铁。

说是郑合高铁，实际上要修建的主要是郑州到阜阳段，阜阳到合肥的线路是和商合杭高铁重复的。起自郑州南站，在京广高铁东侧南行，进入安徽省境内后，在阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。郑阜高铁全线共设车站11座，河南省境内车站8座，分别为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站和沈丘北站。安徽省境内有车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站。

郑合高铁线路全长521公里，总投资422亿元，其中郑阜高铁线路全长267.2公里，估算投资376.4亿元，设计行车速度350公里/小时，建设工期4年，截至7月21日，已完成投资11.6亿元。

根据招标内容，郑阜高铁河南段的建设资金，来自中国铁路总公司、河南省人民政府、银行贷款。项目出资比例为中国铁路总公司承担资本金的60%，河南省承担境内资本金的40%。

郑州至万州（郑万高铁）是“米”字形高铁辐射网络中西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。2015年10月31日，郑州至万州高铁河南段开工仪式在河南省平顶山市举行，预计2019年通车运营。郑万高铁建成通车后，郑州到重庆的火车车程时间将缩短至4小时以内。郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

据介绍，郑万高铁全长818公里，估算总投资1195亿元，北起郑州东站，经湖北省襄阳、重庆市巫山，接入渝万铁路万州北站，设计时速为350公里。其中河南省境内长350公里，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山市、南阳市、邓州市，工程总投资约427亿元，先期开工段位于平顶山西至鲁山境内南水北调干渠13公里路段。

郑太高铁（郑州经焦作至太原），是河南“米”字形高铁的西北一画，该线路的建设，分三段建设，线路总长度319.831公里，其中山西境内285.708公里，河南境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元，目前郑州至焦作段已通车。郑太高铁开通后，郑州到太原只需2个多小时，将节省一半时间。

郑焦城际已于2015年6月26日投入运营，全长70.255公里，设计时速200公里，静态总投资78.8亿元。

2016年6月，太原至焦作铁路工程山西段，在山西高平市神龙镇破土动工。

2016年10月21日，太焦高铁河南段在焦作市博爱县动土开工，河南段共33.4公里，设焦作站和博爱站两个车站，预计2020年竣工。

太焦高铁线路途经山西太原市、晋中市、长治市、晋城市以及河南省焦作市。线路长度362.1km，项目总投资约419.3亿元。其中，山西省境内328.2km；河南省焦作市境内34.2km。该项目建成后，从郑州去太原也就是2个小时左右的时间。

据河南日报10月25日消息，郑州第三客运站——郑州南站站场规模基本敲定，与郑州东站媲美，为16台32线。南站将来是高速客运、货运的中心，是东站铁路功能的延伸，更是未来中原城市群10个城市城际铁路的中心站，不可或缺。

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