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为治大气污染禁止修车，株连范围是否太广？| 新京报快评
▲图/华商网
文 | 苑广阔
媒体曝光的渭南市林渭区运管所通知显示，出台这一措施的目的在于，“切实加强城区臭氧前体污染物的综合整治，实现削峰争良目标”。从改善大气环境、减少空气污染、让公众能够呼吸到清新空气的角度来说，当地“重拳治污”的初衷值得肯定。
也的确，在治理大气污染的过程中，势必会触及一些行业、企业和个人的利益，尤其是对于那些“污染大户”们来说，可能要面临治理“阵痛”，承受一定的经济损失。
但渭南市道路运输管理处的这一纸禁令，未免波及的面太广了些。
按照汽修行业的特点，上午10点到下午6点，属于一天当中主要的工作时间，现在却被禁止一切修理作业，这和让汽修企业关门歇业已经没有什么区别了。
▲图/视觉中国
退一步讲，汽修行业为了减少自身损失，配合政府工作，克服困难主动调整每天的工作时间，比如在上午10点前和下午6点后开始修理工作，但是像一般性的维修工作，比如换轮胎、换零部件等等，完全不会产生任何废物废气，为什么也不让进行呢？
况且，对很多市民来说，修车也是一种“刚需”。半年的时间里，一旦车出现了问题，不管你多着急，都只能等到天黑才能去修，对于公众生活的影响可想而知。
治理大气污染，民众自然赞成，也愿意配合。但作为主管部门不能只为了显示自己的铁腕和决心，就完全抛开实际情况和民众诉求，而采取“一刀切式”的治理举措。
禁止汽修厂一切修理工作，这样的“铁腕”不仅会殃及无辜，也可能导致各方面的副作用，甚至带来“上有政策，下有对策”的反弹。
我们如今倡导城市管理者要“精细化管理”，不是要求管理者凡事都事无巨细，而是在治理的思路中，要尊重实际情况，特别是将民众的利益纳入考量当中。有了这样的异质思维，才会在政策出台前，充分进行合理性论证；也会在拟定政策时，根据不同情况分类施策。
类似这种“政府治污，民众吃药”的一刀切政策，还是修改修改为好。
□苑广阔（职员）
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编辑：孟然 实习生：范娜娜 校对：陆爱英
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