强制解散出租车司机微信群，谁给的权力？| 新京报快评
文 | 马佳一
“除公司建立正常微信业务群之外，凡是驾驶员个人或物权人私自建立的驾驶员微信群，要求全部予以解散。”
据红星新闻报道，近日，甘肃省庆阳市一家出租车公司发布通知要求，除公司建立正常微信业务群之外，凡是驾驶员个人私自建立的驾驶员微信群须全部解散，对拒不解散的驾驶员微信群，市运管局上报公安网监部门对群主进行约谈及处理。8月21日，当地运管局相关科室负责人向媒体证实了通知内容的真实性，称并非是“一刀切”强制解散微信群，主要是为了保障安全行车。
有过出租车乘车经历的人大概会有这样的体验：司机微信聊天说个没完，素质好一点儿的司机会自觉在载客之后暂时停止热聊，而更普遍的情况可能是，司机旁若无人地聊天，甚至把群聊语音外放。这种出租车江湖现状可能是庆阳市运管局发出该通知的主要原因，意在规制司机行车过程中的微信群聊行为。
但比起制定一套管理规范，在当地管理者眼中，强制解散似乎成了最简单、直接的方式，却忽略了这种看似“最不费力气”的方式，实则强硬、粗暴地干涉了司机的个人权利。
这项通知的意思是，不管上班还是下班，司机私下建立的驾驶员微信群都不允许存在。显然，言论自由属于公民的权利，不管是公司，还是主管部门，都没有权力要求司机解除群聊。
这个通知表面上是出租车公司发的，但从其通知内容可以看出，其执行的却是市运管局的整治要求，那么，这是否属实？在当地出租车公司是不是普遍现象？这都值得进一步追问。
对司机而言，行业微信群的功能大抵有两个，一是闲聊打发时间，二是交流行业或分享客源和路况信息。
这两个需求一个指向生活，一个指向工作。休息的时候闲聊当然没啥毛病，而一旦进入工作状态，服务乘客便是最重要的了。所以，解决司机驾驶的安全、提升乘客乘车体验，关键不在于解散微信群，而在于通过管理、规范让司机在载客后专注开车。
换句话说，行业治理要做的，是让工作的归工作，私人的归私人，而不是连微信群都不能要了。
况且，司机载客时的不规范行为也不止聊微信一种，还包括视频追剧、看小说等等。按照强制解散微信群的逻辑，是不是还得要求司机卸载软件？倘若之后司机不用微信群了，改用其他在线语音App，难道要继续强制卸载？这当然是不现实的。
营造一个更好的乘车环境，保障安全行车，肯定不是通过“一刀切”解散微信群聊就能达到的。一些地方在治理中偏爱这样“一刀切”的方式，不过是治理上的偷懒行为罢了。
就规范司机驾驶行为而言，与其让“一刀切”式禁止降低治理水准，不如想想其他办法，比如健全乘客投诉机制、加强执法等，引导司机规范经营，确保交通安全。
撰文 / 马佳一(媒体人）
编辑 / 刘天红
校对 / 赵琳
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