领航京津冀，京南“凤凰”展翅高飞

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北京大兴国际机场

作为京南大地的“凤凰”

展翅启航

为京津冀协同发展注入新动能

北京南端，大兴机场，“凤凰展翅”。2017年2月23日，习近平总书记考察北京新机场建设时提到：“北京的发展非常快，当年建设新的航站楼已经感觉规模很大了，但还是赶不上北京新的发展，所以新机场建设是我们国家发展的一个新的动力源。” 2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营，北京迈入航空“双枢纽”时代，京津冀协同发展注入新动能。

不用耗费大把时间穿过城区到北边的首都机场，住在北京南部的旅客，近年来更多的选择从南边的新机场——北京大兴国际机场乘坐飞机出行。

赵女士：我家住在丰台，从我家到首都机场是一个半小时，现在到大兴机场大概半个小时到40分钟。

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运，北京从此迈入“一市两场”——首都机场、大兴机场双枢纽时代。回想大兴机场从无到有、建设投运的点点滴滴，大兴机场规划发展部资源管理主管王子东很有感触，他见证了“中国速度”：

王子东：大兴机场从开工到建成历时仅5年，大兴机场构建了天地两张网，着力将大兴机场建设成为大型复合枢纽，与首都机场形成互为补充、差异发展的机场布局。

新冠肺炎疫情影响着民航业，尽管如此，大兴机场依然交出了这样一份成绩单：投运以来，截至2022年5月底，大兴机场累计开通航线259条，累计通达航点180个；累计完成旅客吞吐量5274.9万人次，货邮吞吐量约37.9万吨。

大兴机场方便了京津冀三地旅客的出行，也带动着区域经济的发展。地跨北京、河北两地的北京大兴国际机场临空经济区、自由贸易试验区、综合保税区正在推进建设，“三区”叠加的政策红利助推企业发展。

北京自贸区创新服务中心

北京瑷格干细胞科技有限公司主要致力于干细胞药物的研发，目前的办公场所位于大兴机场临空经济区东片区的北京自贸区创新服务中心，这里到大兴机场航站楼的直线距离只有3公里，紧邻机场的区位优势是总经理王月明最看重的：

王月明：这里相当于是我们的一个中试的实验室。比如后期我们组织临床实验的时候，可能要在上海甚至广州再选一家医院。比如我们的第一个产品有效期只有8个小时，从出厂到病人用上，需要在8个小时之内进行的，这样就需要很快速的运输。

北京瑷格干细胞科技有限公司

公司从2020年10月签订入区协议，到2021年选址、设计、建设、入驻，王月明感受着“临空速度”：

王月明：临空区职能部门快速跟进、快速批准，要不我们也很难实现当年设计、当年建设、当年投运。因为是中国发展的新动力源，这里本身就是一片待开发的土地，所以我们在这里每天都充满着激情和梦想，因为这里边你会感觉到日新月异，它速度很快，节奏很快。

博越国际物流（北京）有限公司的保税仓库

北京大兴国际机场综合保税区

同样看中这片“热土”发展前景的还有博越国际物流（北京）有限公司经理高士利。北京迈入双枢纽后，公司就在南、北两座机场及周边重新布局：

高士利：大兴这边主要就是以保税的业务为主。我们的货物进入保税区，关税和增值税我可以暂缓交，我销售出去了多少，我再交多少，这样能暂缓我的资金占用压力。

北京大兴国际机场临空经济区由国务院批复设立。核心区面积约150平方公里，其中北京部分约50平方公里，河北部分约100平方公里，规划了航空物流区、科技创新区和服务保障区三大组团。

北京大兴国际机场临空经济区（大兴片区）布局了五大产业，其中，以生命健康产业为引领，以航空服务保障和航空枢纽服务为基础产业，以新一代信息技术和智能装备为储备产业。未来已来。大兴机场及周边这片热土上，一项项新计划已经有了时间表。大兴机场临空区管委会主任助理朱天柱说：

朱天柱：五大产业都喜欢挨着机场，这些产业是高附加值的产业 ，有很广阔的未来。整个临空区我们前景就希望打造成国际交往之城、航空不夜之城、创新之城。然后和大兴机场一起完成习主席给我们定位的国家发展新动力源的这么一个定位，能够更好的带动京津冀城市群经济的腾飞。

从2014年年底开工到2019年9月投运，不到5年时间，从无到有、建成京津冀地区一处亮眼的新地标，被外媒称为新世界七大奇迹之首。北京大兴国际机场如凤凰展翅，带给人们无限遐想。
向北到天安门46千米，向南到雄安新区55千米，配套五纵两横的综合交通网络，大兴机场无疑是京津冀协同发展中至关重要的环节。
从北京到河北，150平方公里的临空经济区由此激活，聚焦生命健康和航空科技领域，接驳全球创新资源，打造高新技术产业发展新引擎，大兴机场正奋力谱写临空区创新发展新篇章。
高起点，高定位，高标准，北京大兴国际机场已经凤凰起飞。期待在下一个十年里，更好地勾连世界，展示中国开放包容和平合作的博大胸怀，领航创造新的奇迹。

来源：北京临空发布

编辑：张凯莉

监审：张晶晶

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