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5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行过程中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组紧急备降成都双流机场。
因备降难度系数高，机组人员凭借过硬的专业技术和超强的心理素质成功着陆，所有乘客平安落地，被称赞为：“英雄机组”。
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惊魂70秒！盘点英雄机长们的逆天“神”操作
14日晚上，川航备降机组亮相发布会，被大家称为英雄机长的刘传健和英雄机组与大家见面。
英雄机组：旅客安全是使命
“经初步调查，该事件为飞机的风挡玻璃破裂，导致失压，整个飞机极速下降。”
见面会上，川航股份公司总经理石祖义对备降原因作出解释，他说，当风挡玻璃破裂后，机组成员立即按程序处置，下降高度和减速，期间因为噪音太大，无法与地面的无线电联系，机组就将应答机调为紧急模式。
与此同时，客舱内氧气面罩脱落，机组立即广播和处置。“整个机组按要求沉着应对，齐心协力，飞机安全备降成功。”
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在备降成功后，机长刘传健被网友们亲切地称为“中国版萨利机长”。
“今天发生的这件事，非常罕见，我和我的机组人员非常荣幸能够保证所有旅客的安全。”机长刘传健感叹，随后，他感谢了社会各界对机组的关心，也感谢所有机组成员。
记者从刘传健战友赵先生处得知，重庆人刘传健曾历经三道关卡成为空军第二飞行学院的飞行教员，身高约1.72米的他还是一名优秀的篮球前锋。
“他爱锻炼，打前锋位置需要胆子大，敢冲敢闯。再加上飞行员训练，心理素质也比较好。我觉得这跟他今天能够迫降成功有直接关系。”赵先生说。
机长刘传健
重庆人的外向开朗在刘传健身上体现得非常明显，在飞行学院期间他给人印象除了个人飞行技术非常好以外，还有责任心强、爱学习、对人有礼貌。
为何在5月14日的突发事件中，刘传健能够如此沉着地处置迫降?
赵先生说，在空军第二飞行学院的飞行训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。
但赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右;而当天除了速度至少有600-700公里/小时之外，强大的气压和超低的温度，赵先生认为能成功迫降是一个奇迹：
“那个时候连眼睛也是睁不开的。我们搞过飞行的人都知道，更重要的是意志，就是告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来!”
乘务组人员
第二机长
机组成员
受伤机组成员：这些都是该做的
14日晚8时30分许，记者见到了本次川航紧急备降事件中的两位受伤机组人员，乘务员周彦雯和副驾驶徐瑞辰，目前，两人状况良好，身体已无大碍。
在飞机突然下坠时，餐车失控撞上乘务员周彦雯，她现在腰部还有些疼痛，只能躺着休息，从昨日送到医院就一直躺在病床上，同事也赶到了身边进行照顾。
她向记者回忆了事发一刻机组人员的表现：
“当时大家都在喊，让乘客放心，相信我们，别担心，机组人员有能力让大家安全着地。”
另一位受伤的机组成员，是航班副驾徐瑞辰，生于1991年。当时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面那块。
他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外，下飞机时他的衣服都已经烂了，目前胸部、面部受伤，主要是擦伤。
徐瑞辰被撕烂的衣服
目前徐瑞辰表示自己的身体情况还算不错，“感觉很好”，而对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。
对于自己遭受的惊险一刻，他则并未多讲，更多的详情其表示，航空公司将在后续进行发布。
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摄影师拍下备降：买菜路上意外捕捉
今天各大新闻推送的航班落地照片，出于航空摄影爱好者——万贔。
当天天气不错，他驾车到白家买菜，在半路等红灯时手机突然收到一个推送：
一款名为 “flight radar24”的软件推送了3U8633航班挂出7700紧急代码、这就意味者飞机发生了故障，需要紧急备降。
看到推送后，他将车开到双流机场二跑道附近的牧华路，拿出相机，用150——500的镜头独家拍摄到了飞机备降瞬间。
“我是偶然过去的，凑巧拍到这组照片。拍摄到飞机进境到着陆的过程，看不出什么异样，只是驾驶舱少块玻璃，落地整个过程跟平时没什么区别。”万贔介绍，整个过程看似很平静，也没意识到能够遇到这样的事情。
被问及独家拍摄到航班备降照片的感受，万贔称“其实也没什么激动的，看到新闻才知道发生了那么惊险的事情，机组和乘客安全就好！”
业内看法： 世界级航空史事件
昨晚，记者采访到几位飞行业内人士，他们认为，事发后机长的超冷静和专业是成功处置的关键。此外，飞机刚飞出成都，未进入群山也是一个关键因素。
据一名业内人士透露，此次备降是一起值得记入航空史的事件。在飞行中，7700代码的意思是，“有紧急情况，随时可能坠毁。”
国航某机长接受采访时表示，这是一件大事，是世界航空级事件。
川航一名不愿具名的机长接受采访时则表示，这次的航班处理对他们来说非常难。机长处置果断，处理按照标准程序，操作得当，程序也一清二楚，与ATC（管制员）的沟通也及时有效，在当时混乱的情况下非常难得。
针对此事，空客公司回应称：
空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。技术团队是否会来中国，将视中国民用航空局要求而定。此前，空客319型号飞机未出现过同类事故。
无数网友为英雄机长点赞，为英雄机组鼓掌！
飞机风挡为何会破裂？ 业内人士：或有4种原因
那么，飞机风挡玻璃在什么样的情况下才会出现这种状况？飞机风挡玻璃真的是想“飞”就飞吗？为此，记者采访了《航空知识杂志》 主编王亚男。
可能性1：空中有异物，如鸟类的撞击
王亚男说：飞机在适航审定的时候对风挡部位要进行冲击验证试验，证明可以经受住一定的冲击力量，如飞鸟撞击。现在飞机玻璃出现破裂可能是空中有异物，如鸟类的撞击。
可能性2：有过微小的破损裂痕，累计损伤导致
王亚男说：另外，风挡玻璃是否在以前的飞行中有过微小的破损裂痕，长时间使用导致裂痕扩大，导致这次飞行中有了大的破损，这是一种可能，也就是累计损伤导致。也可以说是过去没有发现的小的隐患，现在变成了大的裂口。
可能性3：空客生产的玻璃质量有问题
王亚男说：再一个是不是飞机风挡玻璃本身是不是存在制造上的缺陷，也不能排除。
由于目前调查结果尚未出来，资深机长从目前公开的图片判断，此次川航风挡玻璃开“天窗”，与1990年英国航空的5390航班事故有诸多相似之处。
可能性4：基件老化问题
某资深机长说：因为现在还没有调查报告，从图片外观看，除了可能是空客生产的玻璃质量出现了问题。第二就是基件老化的问题，刚才我也跟我们的机务兄弟了解了一下，跟汽车玻璃安装是一样的，不过汽车玻璃只是用胶粘的，而飞机玻璃外面还有螺丝，就是从外面往里面粘，粘好以后外面有固定片，然后再用螺丝拧上。英航事件就是因为机务没用规定的螺丝而是用了小一号的，才导致了事故的发生。
据了解，此次遭遇风挡玻璃问题的飞机是空客 A319客机，飞机编号B-6419，是2011年7月26号首次交付给川航。那么近7年的服役期会是A319风挡玻璃出问题的导火索吗？
王亚楠说：A319是A320的缩短型，比A320要略短、略小一些。是320家族中最小的。平时我们可能乘坐的机会较少，但是也有。老化肯定是个问题，但是一般来说，风挡老化不会突然破裂的，在使用年限里，没有制造缺陷，没有外来的损伤，是不会破裂的。
此次川航事件也给航空安全敲响了警钟，王亚楠认为，相关部门务必要引起足够的重视才行。
王亚楠说：长时间安全运行并不意味着一点安全隐患没有。这种隐患需要高度重视，因为从统计学上来说，当隐患爆发的次数和密度足够多的时候，就需要足够重视了，如事故的症候足够多，就预示你如果没有整改方案的话，很有可能在未来会有更严重的事发生，所以有关部门一定要警惕！比如要对它进行详细调查，看看破损的原因究竟是什么！以此来保证现在A320机队的安全运行，这才是正确的做法。
事件正在调查中
据了解，民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查。对于该次事件，空客中国公司内部人士表示，目前已指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。
为英雄机长鼓掌！
为英雄机组点赞！
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（来源：央视网）
本期编辑：侯雨茜（实习）
本期校对：李兆彧
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