中国3分钟 | 关闭大门的美国与加速开放的中国：特斯拉做出了选择
呈现一个真实的中国
美国政府前脚刚刚对中国挑起贸易战，特斯拉紧接着就跑到上海建厂了。
7月10日，特斯拉公司与上海相关机构、企业签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在这里独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，规划年产50万辆纯电动整车。这是特斯拉在美国以外的第一个工厂。
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特斯拉在这个时候加速在华建厂，多少有些受形势所迫。不久前，美国发动经济史上最大规模贸易战，作为反制措施之一，中国对原产于美国的进口汽车加征25%关税，这对于特斯拉的直接影响，是通过简单数学就能计算出来的。因此，在中国建厂，免去关税，无疑会大大有利于特斯拉占据这个巨大市场，毕竟现在，特斯拉中国区的市场份额已经接近其全球销售总额的20%。
另一方面，近十年来，中国加大政策力度鼓励新能源汽车发展，而且中国整个汽车产业链条都较为完整，人力等各方面成本都相对较低。无论怎么考虑，在中国建厂都是明智之举。
不过，最重要的，特斯拉得以在上海建立起自己的超级工厂，与中国不断扩大开放是分不开的。今年4月，中国宣布取消专用车、新能源汽车外资股比限制，特斯拉成为了中国第一个外商独资的汽车工厂。
在过去很长时间，中国与国外汽车公司一直采用合资经营的战略。改革开放初期，由于刚刚进入中国市场的外国车企对于风险存在顾虑，同时中国也希望保护本国汽车工业的发展，于是政府在1994年规定：汽车整车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。
然而，中国加入WTO之后，情况在发生改变。一方面是给汽车降关税，2001年到今天，中国汽车关税从80%降到了15%；另一方面，就是放开汽车行业的外资股比限制。中国的对外开放持续深入和扩大。中国汽车产业改革也需要这样的竞争。
全球化使参与者互利，以特斯拉为代表的汽车公司已经做出了选择。而中国坚定推动经济全球化，向世界敞开大门，汽车行业只是一个开始。
我们需要处理中国的贸易壁垒，但我不认为以牙还牙的竞赛方式能让我们取得想要的成功。
——美参议院外交委员会首席民主党议员 梅嫩德斯
中美两国的相互信任是双方花费几十年时间建立起来的，不应被挥霍，更不应被伤害。中国和美国应尽快找到化解分歧的路径，避免贸易纠纷升级。
——中国现代国际关系研究院美国所经济室主任，哈佛大学访问学者 余翔
现在重要的是，世界上支持贸易自由和全球化的力量更紧密地联合在一起，来共同应对贸易保护主义这一危险的火苗。一方面欧盟应当意识到这一点，欧洲内部依然有人只顾整日紧盯与中国在细节问题上的小摩擦，而无视来自大西洋彼岸的贸易保护主义的巨大阴影。
——德国黑森州欧洲及国际事务司前司长、中国商务部投资促进事务局荣誉顾问 博希文博士
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本期编辑：李兆彧
本期校对：刘倩
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