五道口——火车不在，回忆还在……

五道口，小火车
行人车辆请注意火车就要开过来了请您在栏杆外等候不要抢行不要钻栏杆......
五道口
一列火车开过将两路“长龙”分割在两旁火车离去一切又恢复成原来的样子

然而就在昨晚最后一趟火车的到来
彻底带走了一个时代

……

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这是昨晚最后一趟小火车

小编带着复杂的心情

去见证这一历史瞬间

11月1日起

这段用高音喇叭不断播放的录音

将不再回旋于海淀区五道口上空

“五道口”将和“公主坟”、“五棵松”一样

变成一个承载北京沧桑巨变的专有名词

伴随着小火车的离开

铁轨也即将被拆除

请别桑心

昨晚小火车的离去

虽然带走了一代人的记忆和年华

但也开启了一个新的时代

……

请向右推到你的手机

一张崭新的京张高铁图在此

北京至张家口高速铁路，作为国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”京兰通道的东段。同时，也是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。

为确保2019年全线开通，各标段工程正在有序推进。日前，为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，同时满足施工作业期间人民群众乘坐原北京北站始发（终到）列车的出行需求，自2016年11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。

【温馨提示】施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站；北京北站原始发（终到）途经京包线、京通线运行的8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站始发。

1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路，由于是从北京北站出发的京张铁路第五个道口，“五道口”由此得名。随着北京城市的快速发展，“五道口”与 “四道口”、“双清路道口”成为北京五环内最后三个铁路平交道口，由于缺少立体交通设施，所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行，这三个道口变成了北京西北部恼人的交通堵点。

京张高铁从北京北站出发后就进入隧道了，将不再影响四道口五道口的交通啦~

为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响，新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行，避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。2019年，新建京张高铁的列车从西直门北京北站出发后，过了学院南路，就会转入地下的新建清华园隧道，隧道地下盾构施工即将于近日正式展开。

清华园隧道总长度5.33公里（含：明挖1480米+盾构3750米）、路基段5.16公里（含：普通路基4417米+U型槽740米），隧洞沿老京张线掘进，与地铁13号线基本平行，隧道连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地面，之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。虽然京张高铁的最高运营时速为350公里，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定，对于五环内的地下段，京张高铁列车时速将控制在120公里以内。

京张高铁有什么亮点？

请点击蓝字了解

尽管新时代即将来临但是有些记忆会被保留

— 清华园站如今车站停用了，等到京张高铁通车后，现在清华园火车站铁轨将会被卸下，但是站房不会拆除，仍将会被保留。

宇宙中心“小火车”

再见

……

本期责编：001SPF

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