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到豪华车的发动机，你首先想到的是什么？V12、W12还是4.0T、3.0T？在崇尚环保和节能减排的当下，豪华车的发动机也变得越来越简洁，对环境更加友好。除了此前已经出现在豪华车上的混动系统外，2016年，越来越多的豪华车开始配备小排量涡轮增压发动机。而今天，我们看到作为中国市场上最主流豪华品牌之一的宝马也将2.0T发动机引入到了宝马7系的入门车型上。这样的配置，能满足驾驶和乘坐（尤其是后者）的需要吗？近日，汽车白话就从重庆宝驯宝马5S店借到了一辆宝马730Li豪华型（以下简称新730Li）轿车，为你揭开这个秘密。新730Li整体车身线条简洁大气，又不失时尚运动。车身尺寸为5250*1902*1498，轴距为3210。和它的两个主要竞争对手车身尺寸非常接近，甚至其车身长度和奔驰S级完全相同。对于这个级别的车型来说，车身尺寸和空间是最基本的要素，而真正在市场上比拼的则是内部设计的人性化和豪华感。而从白话君的体验上看，新730Li做得很不错。早在上市之初，BMW7系首次采用4缸的B48发动机就吸引圈内人士的眼光。不得不说，宝马这次在发动机上的变革可谓大胆创新，放弃了传统6缸的N52发动机，采用的是奥迪A4、帕萨特等车型常用的2.0T涡轮增压发动机并使用在豪华型轿车上，对于其操控感受及乘坐体验是否会有相应的牺牲呢？让我们一起来看看官方给出的发动机参数。通过上面的对比不难发现，这台高功率版本的B48发动机和多出两个气缸的N52发动机相比，最大功率相同，最大扭矩则有着非常明显的优势。由于新730Li仍然采用的是ZF的8AT变速箱，与宝马动机的匹配也达到了极高的水准，整体表现仍然是目前市面上最好的产品之一。数据说完，一起来看看实际驾驶的表现。在整个试驾过程中，我们先后在重庆某弯道N多的产业园区，菜园坝、嘉华大桥等知名堵点，此外，这辆宝马730li还和白话君一起参与了一次惊心动魄的暗访。事实证明，一向以“操控”为生的宝马，即使在定位于豪华车，以奔驰S系为竞品车型的7系上，仍然注重宝马最为核心的驾驶乐趣。7月19日，白话君驾驶新730Li，前往某产业园区进行体验。在路上，记者体验了新730Li的多种驾驶模式，新7系提供4种驾驶模式可供选择：运动、舒适、节能、自适应4种。当白话君选择到运动模式后，座椅靠背自动收拢，增强座椅的包裹性，此时的BMW仿佛进入了一匹猛兽的状态，换挡逻辑也更加清晰，只需要轻轻一脚油门，动力澎湃而出，当涡轮介入的瞬间，无论是驾驶员还是后排乘坐人员，都有非常明显的推背感，不过随着速度的逐渐上升，7系作为豪华型轿车所需的稳定感也代替了加速的刺激，而此时白话君看看仪表盘，时速早已突破每小时100公里。7月20日，白话君驾驶新730Li在市区路况下进行了体验，此时，白话君将驾驶模式先后切换到舒适模式和节能模式，在这两种模式下，全新7系的油门反应则显得更加稳重，实际驾驶中，往往会有1秒左右的延迟，新7系的火力才会全开，涡轮介入后的推背感也不如运动模式下强劲，这两种模式的设定应该更偏向于后排人员的乘坐体验。不得不提的是新7系的“自适应”模式。当7系处于该模式下会根据道路环境、驾驶者的习惯来改变悬挂、变速箱、油门等设定。总体而言，驾驶着这台730Li一天下来完全没有大型车的赘肉感，轻盈、迅捷是驾驶者的印象；而舒适、安逸则是后排“老板”的切身体会。宝马的静音水平也很高。很多人在驾驶新730Li的过程中，不会注意到一个细节：自动启停系统。原因很简单，新730Li的发动机在启动的时候，几乎是静音状态，包括车身抖动在内，相当微弱，整个安静程度堪比纯电动车，如果不用心体会，是很难察觉出来的，更别说在堵车的道路上，车窗外的噪音完全掩盖了新730Li自动启停功能的存在。7月21日，白话君驾驶新730Li进行了一次暗访，为此，需要将车停在隐蔽处，因此，而此处不仅道路狭窄，两侧汽车更是连成排，由于道路不熟，曾经出现过开进去却发现没车位，需要倒车开出来的情况，这对于一辆豪华车来说，可谓重大考验。在这个过程中，新730Li的主动安全配置让白话君感觉很舒服。
实拍宝马新7系全景倒车
新730Li的配置简直可以用“逆天”来形容。驾驶者辅助系统能够帮助驾驶者处理最佳的驾驶状态，360度全息影像系统可以为驾驶者提供车身四周的实时影像和距离数据，并且经过计算机处理后，在中控大屏上呈现整车的3D图像。
在狭窄道路中，这套系统可用红黄两个级别标识汽车距离周边障碍物的距离，并自动形成路径辅助标线，引导驾驶员泊车或者驶离。即使在拥堵的车道或则狭窄的通道内，只要车身周围有任何物体接近到一定距离范围内触发雷达报警，驾驶屏幕将自动切换到全景影像，帮助驾驶员规避障碍物。最终，新730Li帮助白话君顺利完成了暗访。说完驾驶感受，我们再来说说乘坐。对于这个价位的车型来说，乘坐感受比驾驶感受更加重要。而提到乘坐感受，大家可能先想到的是头部空间几拳，膝部空间几掌。但这些东西，在新730Li上已经意义不大。因为在这里，长轴距+电动座椅已经最大限度解放了你的空间，需要什么样的空间，你就可以调整到什么样的状态。新730Li的电动座椅可以通过多种方式调整，比如扶手旁边的按钮等，座椅加热通风还可以通过后排出风口处的按钮进行调节，更神奇的是它那台看上去普普通通的平板电脑，它也可以对电动座椅的头枕位置、靠背角度、加热、通风等进行调整。这个平板的功能太强了，稍后我们还会讲到。白话君尝试调整新730Li后排电动座椅到舒适的位置，这个半躺的“葛优瘫”姿势非常舒服，而且不用担心影响腰椎——在这里，座椅对腰部的承托依然很到位。静态的体验如此，动态呢？在整个试驾中，白话君也在新730Li后排进行了乘坐体验。和此前乘坐过的V6、V8车型略有不同的是，新730Li的加速更加激烈，涡轮介入感受明显，但舒适的大沙发在相当程度上让这一切变得更加柔和。更何况，对于实际采购新730Li的车主来说，有多少会让驾驶员激烈驾驶的？新7系是历代中首次采用四轮空气悬挂的车型，为的就是增强舒适性。悬挂的软硬和回弹都十分舒服，在连续压过井盖、坑洼路段时候，悬挂对路面有着极强的过滤效果，后排乘客几乎很难察觉，符合目前旗舰轿车的主流定位。新一代宝马7系主打的卖点之一就是“黑科技”，此前我们已经提到了它的多种驾驶模式、全景影像还有那神奇的平板。其实新730Li全车的智能科技还真不少，但考虑到这是一辆以乘坐为主的车，我们将首先从乘坐的角度来看看这一套智能系统的体验到底如何。让我们再次来看看那台平板电脑，它提供了座椅、天窗、遮阳帘、空调、驾驶信息等多项调节功能。白话君感到最舒服的功能是遮阳帘一键打开功能，只需一键，即可打开全车的遮阳帘、天窗等。这台平板电脑还可以控制后排液晶屏，但如果想用后排液晶屏看电影的话，则需要外部视频源（如便携式高清播放器等）以HDMI等方式接入。而智能系统也同样惠及前排，因为它还提供驾驶模式存储功能，通过设置，系统可以存储多个驾驶员的驾驶设定与驾驶习惯，甚至可以将其保存为文件，并支持导出导入，你想想，换一辆车，也能立即让你的习惯如影随形，是不是很舒服？此外，还有神奇的手势控制哦。
此外，智能系统也能帮助你提升安全性，因为它还有注意力监控系统，一旦发现疲劳驾驶，会发出提示哦。
“ 2.0T的豪华车尚能饭否？现在要白话君来回答这个问题，那答案是肯定的，因为在这个时代，选择7系的车友中，已经出现了更多的80后，他们买车会追求更多的运动感受与驾驶体验，哪怕是豪华车，依然如此。而2.0T的新730Li，以不高的成本可以得到更好的驾驶感受，这对于变化了的市场来说，足够了。
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