4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。
根据火车票30天的预售规则，今天，12306官网开始发售4月21日车票，沿海铁路部分动车新票价也随之公布。
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高铁调价！铁路今日公布执行票价！涨了多少？
重磅消息
高铁车票将迎首次调价！
执行票价今日公布！
东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。
一张图直观告诉你
据报道，此次调价只针对东南沿海铁路时速200~250公里动车组， 沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。来看看从福州（福州南）始发到这些地方涨了多少，眼泪要忍住啊。
福州至厦门，目前二等座票价为80.5元，一等座票价为97.5元，调整后二等座票价为93.5元，一等座票价为144.5元，分别上调了16.1%和48.2%。
调整之后：
福州南至莆田，目前二等座票价为25.5元，一等座票价为29.5元，调整后二等座票价为30元，一等座票价为48元。分别上调了17.6 %和62.7%。
调整之后：
福州至泉州，目前二等座票价为50.5元，一等座票价为61.5元，调整后二等座票价为59.5元一等座票价为94元。分别上调了17.8 %和52.8%。
调整之后：
福州南至漳州，目前二等座票价为78.5元，一等座票价为94.5元，调整后二等座票价为94元，一等座票价为150元。分别上调了 19.7%和58.7%。
调整之后：
福州南至福安，目前二等座票价为33.5元，一等座票价为40.5元，调整后二等座票价为41元，一等座票价为64元。分别上调了 22.4%和58%。
调整之后：
福州南至龙岩，目前二等座票价为111.5元，一等座票价为134.5元，调整后二等座票价为127.5元，一等座票价为190元。分别上调了 14.3%和41.2%。
调整之后：
福州南至深圳北，目前二等座票价为217元，一等座票价为260元，调整后二等座票价为259元，一等座票价为414元。分别上调了19.3 %和59.2%。
调整之后：
福州至杭州东，目前二等座票价为217元，一等座票价为280.5元，调整后二等座票价为254元，一等座票价为401.5元。分别上调了17 %和43.1%。
调整之后：
高铁要涨价!凭啥?
铁总回应部分高铁调价
此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。这次对东南沿海高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。
铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规，切实维护广大旅客的合法权益。
对普速旅客列车票价，我们始终严格执行政府定价政策。长期以来，铁路部门主动承担社会责任，充分兼顾公益性要求，坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实施精准扶贫，便利百姓出行，推动经济社会发展发挥了积极作用。
铁路部门开行动车组列车的同时，仍将在既有线开行普速旅客列车，发展和完善动车组和普速列车相结合、适应市场的铁路客运产品体系，满足不同消费水平旅客的多样化需求。在交通运输不发达的偏远地区，我们还将继续开好普速旅客慢车，为百姓出行提供基本运输服务。
网友热议
一听到要对高铁动车组的票价进行调整，大部分网友叫苦不迭：看来高铁又要涨价了，以后出行更贵了……
也有部分网友冷静地进行了分析，认为对高铁动车组票价的调整是市场的需求，无可厚非：
高铁票价调整缘何引起热议?
机票淡旺季的差价能相差到3倍，汽车票在淡旺季也会上下浮动，人们早已习以为常。而当几十年固定不变的火车票票价突然要开始调整，人们必然难以接受。
近几年，飞速上涨的物价给很多人形成了一种观念，只要价格调整就必然是上涨的。但其实，对高铁动车组票价的优化调整≠涨价，而是中国铁路总公司根据客流、市场供求关系制定东南沿海各次高铁动车组列车的执行票价，对繁忙的线路适当提价，对客流量较少的线路适当降价都是有可能的，总体上是有升有降的。
为什么“一言不合就调整”?
铁路专家、同济大学教授孙章指出，根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法：“铁总作为铁路运输企业是最了解市场状况的，这样可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说，铁总通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求，有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。”
在国外，高铁本来就是定位比飞机高的产品，无论是在高铁的创始国日本，还是在欧洲的德国与法国，高铁的票价定价都是要高于航空的。
高铁票价有升有降是“潮流”
任何一种商品的市场供给，都要靠价格因素来完成资源配置，它也是市场机制的核心内容。
高铁是一个具有出行代表性的产品供给，对其票价的调整，不是中国铁路总公司的“一时脑热”，而是社会、市场和效应之间满足可持续发展的诉求。国家发改委也指出，要加强对铁路运输企业价格行为的监督检查，要求铁总按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面上报，以便及时调整监督。
2017年4月16日零时起
全国铁路将实行新的列车运行图
南昌铁路局列车都有哪些变化呢？
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本次调图，南昌铁路局充分利用既有线路能力，发挥动车高频开行优势，进一步释放动车线路运能，管内开行旅客列车总数达到445对，其中动车组列车287.5对，占比达到64.6%，创下该局动车组开行对数占比的最高记录；新增旅客列车9.5对，变更运行区段7.5对，变更运行经由列车10.5对。
南昌铁路局新增开行动车9.5对，分别为：
调图后，优化7.5对列车运行区段，进一步改善市县城市间的交通条件，赣州、冠豸山、长汀南等车站新增始发终到旅客列车，便利沿线群众出行。
南昌西至龙岩D6513/6、D6515/4次运行区段调整为南昌至冠豸山
福州至龙岩D6409/12、D6439/8次运行区段调整为福州至长汀南
包头至厦门Z298/5、Z296/7次运行区段调整为包头至赣州
南昌西至上海虹桥G1386/91次将延伸至常州北终到始发
龙岩至蚌埠南G1663/2、G1661/4次延伸区段改为龙岩至南京南运行
上海虹桥至萍乡北G1367/8次运行区段调整为上海虹桥至黄山北、车次改为G1519/8、G1517/20次
深圳北至潮汕D7420/19次运行区段延伸至厦门北终到始发、车次改为D960/59次
南昌西至上海虹桥G1390次延伸至萍乡北始发
此次调图，铁路部门加强运输组织，采取延长机车交路、减少夜间停站、压缩技术作业时间等措施，提升普速列车品质，共取消0点至5点列车停站14站次，提高62列普速旅客列车的旅行速度。南铁管内压缩列车旅行时间2小时以上的1列、1至2小时的3列、30分钟至1小时的9列，其中成都至福州K390/1次由峰福、鹰厦线改经昌福线运行，压缩旅行时间达5小时49分钟。
该局还根据客流高峰日的特点，安排与需求相适应的运能，方便旅客周末、节假日出行，新增管内南昌前往萍乡、南丰、上饶、福州，福州、厦门前往龙岩、诏安、武夷山、赣州等地的动车26对，高峰线列车总数达到47对。
为进一步满足市场对高效物流运输的需求，南昌铁路局深入挖掘高铁快运潜力，将原先在杭深线福州至厦门北间分段开行的确认列车贯通开行，推出福厦直达高铁确认列车快运产品，促进高铁融入电商市场。
南昌铁路局按照8个类别、共安排开行50列跨局货物班列，较原图增加6列，分别是：大朗至大红门X8783/4/3次快速集装箱班列1列，南翔至霞凝80502/1次、宁波北至贵阳南80488/7次、江村至兖州北80537/8次、株洲北至济西80542次、柳州南至上铺80522次普快班列5列。
南昌铁路局还优化大宗货物直达列车开行方案，调整跨局大宗货物直达列车共计22列，为大宗物资货源运输兑现，实现均衡运输提供强有力支撑；进一步优化赣闽货物快运列车开行方案，调整零散货物办理点，缩短货物运输时间，满足零散快运需求。
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