周末大电影︱为什么美国被设计的如此糟糕

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周末大电影

为啥美国被设计的如此糟糕

DESIGN 4 CAR

美国城市为汽车而设计

这是费城某区域内展示的停车场密度地图

散布的粉色地块代表着停车场

它们的面积都非常大而且彼此很接近

现在的费城拥有160万人口

但是它的停车位已经达到220万个

所以，费城的车位数量比人口还要多

让我们来对比一下费城和欧洲的城市

比如说阿姆斯特丹

他们具有相似的人口规模，

但呈现了完全不一样的城市规划理念

阿姆斯特丹也有很多停车场

但并不是人均超过一个停车位

而是每三个人配置一个停车位

不仅如此他还把40%的停车位设置在地下

从而给比停车位更重要的

人行道和自行车道腾出地面空间

如果一个城市或者国家以小汽车出行为基础

没有设置自行车道和人行道

那么它正在驱赶

那些负担不起每年要缴数千美元停车费的人

如果你想通过糟糕的公共交通方式来解决

你可以清楚地看到美国最受欢迎的交通方式

恰好是汽车，但这并不奇怪...

因为美国的城市设计是为汽车而不是为了人

为车还是为人

WELL DESIGNED

什么是好的城市

在美国，如果你未满 16 岁

无法取得驾照

你可能在父母回来之前都是被“软禁”在家的

这并不是什么有趣的事

我很清楚的记得几年前

和我父母一起去美国游览

无论我们走到哪里

都感觉我们“侵占”了汽车的“领地”

因为我们必须穿过

很多没有人行道和标志牌的停车场和街道

走几百米到达目的地

阿姆斯特丹

路上到处都是行人

因为他们可以走在很安全的人行道上

你感觉你是和道路分离的

因为人行道确实是和道路分离的

阿姆斯特丹最美好的事情是

它非常适合骑行

到处都是没有尽头的专用自行车道

严谨规划的自行车道让人们通勤更方便

阿姆斯特丹甚至有无车区

甚至有看起来有些疯狂的地下自行车停车场

这些在美国是看不到的

但如果你认为拿美国和世界上最好的自行车城市比较不公平

那你只需要意识到

欧洲的很多大城市

比如哥本哈根和巴黎都是骑行友好的

但是无论什么时候我在哥本哈根骑行

都不会感觉汽车会撞到我

因为这里有专门设计的骑行道

有时可以和车行道一样宽

公共交通系统的对比

TOD

公共交通引导城市设计

当时美国大部分家庭买得起汽车

欧洲汽车价格也在下调

然而欧洲人并不要求城市为车辆提供空间

因为停车场占据了有价值的城市空间

那么解决方法是什么

与其重新规划整个城市

美国政府引入更好的公共交通

我在哥本哈根的家紧邻

火车站、地铁站和公交站

因此我不需要使用汽车或自行车

就可以去哥本哈根的任何地方

但是目前美国仅有5%的人口使用公共交通

原因很简单：公共交通系统设计太糟糕了

这是芝加哥地铁系统图

所有线路在芝加哥的市中心交汇

然后呈扇形散开

这个系统确实适用于郊区

城市外环和市区的运输

但也意味着完全没有郊区之间的线路

对那些需要公共交通的人们毫无帮助

美国各地的交通系统为特定的通勤类型服务

也就是从城市中心的外部到内部

然而如今研究表明

美国最常见的通勤类型实际上是

郊区之间的路线

这是美国公共交通系统的线路无法做到的

现存的火车线路也不太能满足需求

MOVIE

请看正片

一览众山小 |  为什么美国被设计的如此糟糕

翻译：林煜、许逸骋

蒙超、袁苑、李希颖

 字幕：陈平林

监制：众山小

一览众山小-可持续城市与交通｜翻译出品

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