:15 City 前传︱SOM为犹他州打造了一座15分钟城市-The Point
导读
继巴黎、巴萨罗那等城市计划实施“15分钟城市”后，美国犹他州监狱的改造项目发布“The Point”规划，即通过15分钟步行或骑行可达实现职住平衡的创新社区。不同于国外其他15分钟城市的规划策略，犹他州除了提供步行和骑行网络外，还为习惯于机动化出行的当地人预留了满足基本需求的停车设施，以鼓励人们从共享出行开始，逐渐向低碳绿色的交通方式转变。
原文/ Laura Bliss
翻译/ 东方 彭璐 苗雨田 陈思楠 绳彤 张弛 张赫 王蕴 常海兴 李希颖 沈德瑶 赵倩宇 方丹奇 王晓晖 谢瑾 王畅 曹凯 贺利欧 莫海鸿 王诗焓
编辑/众山小 文献/李子涵
校核/众山小排版/张琪
图一、被宣传为“15分钟城市”， The Point以步行社区为愿景，但是机动车仍承担了重要角色。授权：Mountain州Point土地管理局
The Point 是一个由总体规划确定的，将在位于盐湖城和普罗沃之间的犹他州郊区新建的社区。开发商将这个项目设想为“15分钟城市”：该规划描绘了一个拥有约7,400个住宅单元和至少30,000个工作岗位的职住平衡社区，所有的场所设施如学校、工作场所、零售店、餐馆和娱乐场所等之间的距离仅几步之遥。
然而，不同于近期其他一些 “无车化”开发的提议，The Point这座十五分钟城市也将成为一个车行便利的地方。
“然而情况并不是市民没有车，”来自SOM的一位城市设计和规划负责人Peter Kindel说，他帮助制定了此次由项目监督者于去年批准的场地框架规划。“我们更倾向于认为人们买车是为了大型采购或者去远方滑雪。但对于这个社区中的家庭和年轻人来说，他们不需要每天都做这些事。”
该开发项目由政府任命的Mountain州The Point土地管理局领导，将建在目前被犹他州监狱占用的约600英亩国有土地上。针对该场地进行的一项最新交通研究表明，居民将通过步行道和自行车道出行，并辅以各种共享出行选择。但最初的框架计划还为将在此居住的13,000名居民和31,000名办公人员规划了40,800多个停车位——主要设置在建筑物内，使得它们不在视野中。
图二、本概念图所示的多式联运枢纽可以将The Point 居民与快速公交、滑板车、共享车辆和电动汽车充电连接。授权：Mountain州The Point土地管理局
规划的40,000个停车位基本是一个典型社区的需求——这个数字反映了在以汽车为中心的美国郊区建设一个从零开始的15分钟城市所面临的挑战。
犹他州监狱位于距离盐湖城约 20英里的Draper市乡村，1951年投入使用。从那时起，这个曾经沉睡的小镇就逐渐变成了繁忙的 I-15 走廊沿线的通勤者理想的“卧城”。
本月早些时候提交给委员会的一项交通研究中强调了一系列支持“单-车”生活条件的出行产品。该报告由交通规划咨询公司Sam Schwartz主导，综合了面向未来和基于传统两方面的考虑，提出了适合居民和游客的出行选择。在开发项目中，设计由街道内自行车道和街道外步行道组成的密集慢行网络，与规划的商业核心连接。一系列类似于匹兹堡见到的交通枢纽将提供共享滑板车、共享汽车、电动汽车充电和其他聚集在同一地点的便利设施。使用者可以在智能手机应用上进行票价支付、路线规划和日程安排。
为了帮助通勤者和其他游客进入社区，旅客可以通过一条繁忙的接驳路线到达快速公交站，该站将连接其他地区的公交线路。环行系统将最终自动化运行，以此节省驾驶员人力成本并展示自动驾驶技术。
图三、步行和自行车道网络有望在几分钟内将居民连接到商业核心。图：Mountain州The Point土地管理局
与近期其他总体规划的社区相比，例如Sidewalk Labs在多伦多失败的Quayside项目，数字化工具和研究分析意味着整合以服务居民的日常需求，但不作为居民生活的核心。
“就我们想要关注的技术而言，这有助于我们了解人们的出行类型，并思考哪些类型的选择将为他们提供服务，”一位在Sam Schwartz参与流动性研究报告的同事Alex Hanson说。“但我们中也不乏解决急迫挑战的人。”
Mountain州Point土地管理局执行董事Alan Matheson表示，The Point项目会为不同收入水平的人带来希望—包括从事科研工作的人以及从事服务业的人—住房类型的混合反映了这一点。
Matheson说，流动性研究仍处于草稿阶段，其建议的成本和收益将需要时间由董事会成员权衡。国家土地管理局目前正在选择开发合作伙伴来建设该项目;与此同时，来自州立监狱综合体的囚犯将于今年晚些时候搬到盐湖城国际机场外的新设施。然后，The Point的场地准备工作将开始，基础设施最早将于2023年开始投入使用。
如果The Point按照框架计划确定规划面积，可能难以实现汽车轻量化社区的目标。减少停车—尤其是免费停车—是改变出行行为的关键，波特兰州立大学交通研究与教育中心城市规划教授、主任Jennifer Dill说。“事实依据非常清楚，”她说：“我们必须在一开始就把停车位做好。”
图四、十五分钟生活圈规划。图：Mountain州The Point土地管理局
根据项目负责人介绍，其居民出行研究中概述的策略和场地的紧凑性最终将减少大约一半的停车位数量。但Matheson说，市场可行性决定了要为汽车留有一定空间。
Matheson说：“所有参与者的目标是看看我们是否可以减少这些停车位，不仅减少小汽车的使用，还要节省资金。我们想要挑战极限，但我们也需要务实。
我们为您提供本概念规划的英文原文，请后台留言下载。
未完待续
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#参考资料#
1、 《The Point：犹他州创新社区概念规划方案》
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