纪录 | 40年，从4.86万公里延长到12.7万，这就是中国的铁路！

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改革开放40年

铁路客车

从“绿皮车”到“复兴号”高铁

从时速80km/h到时速350km/h

车辆几经更迭换代

一种涂装

一番体验

一部中国铁路改革发展史

20世纪80年代

墨绿色的车身

黄色的腰带

载着南来北往的“淘金客”

穿梭于祖国各地

锅炉+电风扇+皮质座椅

是“绿皮车”经典配置

“呼扇呼扇”

 “况且况且”

是很多人脑海中抹不去的记忆

旺旺的炉火

是旅途中的

一杯热茶

一碗泡面

一份温暖

时至今日

这一抹绿

也未曾消失

22型客车是“绿皮车”中的第一代主力车型，1956年开始设计、试制，1959年生产，1994年停止生产，38年中生产了约26000余辆。这种车构造速度100km/h，运营时速为80km/h。随后生产的22A型、22B型、22C型、23型、31型（市郊铁路用车）客车，均为22型客车的改型。

18型、19型客车是中国铁路供国际联运用的铁路客车，也是绿皮车。目前，由北京始发的K19次国际列车，部分编组依然使用18型客车。红色的国徽和白色的中俄双语标牌是其特有的标志。

20世纪90年代

一道“红”

映出朝夕

奔跑在山河间

空调+电暖器+布艺海绵

变的是旅行体验

而不变的是那声叫卖

啤酒白酒矿泉水啦

花生瓜子烤鱼片啦

时代的发展

列车的提速

“红皮车”代替了“绿皮车”的主力位置

第一代25G型客车（G代表“改进型”）是“红皮车”中的代表。25G型客车构造速度140km/h，运营时速120km/h。1994年起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车，主要供特快列车使用。

20世纪末21世纪初

1997年4月1日

身披“蓝天白云”

敲开铁路提速的世纪梦想

平稳+特快+舒适体验

全新的技术

造就全新的“蓝皮车”

乘坐它

你能夕发朝至

25K型客车又称“蓝皮车”，它出生于中国铁路第一次“大提速”时期，设计时速160km/h，运营时速140km/h，应用空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术，保证了安全、舒适和速度。

25T型客车是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，涂装为午夜蓝和灰白色。它可以持续运行达20小时不停站，主要用作直达和特快旅客列车的编组。

PS：从2013年开始，中国铁路逐步开展普速客车的统型，25G型“红皮车”、25K型“蓝皮车”开始逐步统一为橄榄绿。

21世纪

和谐号

城市公交

都是你的代名词

它的出现

中国交通褪去粗陋的外衣

高速+便捷+中国名片

朝辞白帝彩云间

千里江陵一日还
两岸猿声啼不住

和谐已过万重山

CRH全名China Railways High-speed，译为“中国铁路高速”，是中国高速铁路中第一个系统建立的品牌名称。中国的动车技术时速上升很快，仅用4年时间就实现时速300公里的大飞跃。

高铁家族CRH1、CRH2、CRH3、CRH5 、CRH380

2017年6月25日"复兴号"下线

安全舒适+自主技术+贴地飞行

复兴号"涉及的高速动车组254项重要标准中

中国标准占到了84%

运行时速高达350公里

从北京到上海只要4.5小时左右

复兴号集中大量新技术，运行时的阻力和噪音明显下降

经典案例“平稳的硬币”

1978年至今

中国铁路营业里程

从4.86万公里延长到了12.7万公里

高铁线路从无到有

达到2.5万公里

改革开放四十年

在一声声汽笛中

载着

国人继续奔向美好的明天

文章资料来源于哈尔滨铁路局，原文版权归原作者所有，如有版权问题，请联系我们删除，文中内容不用于商业用途，仅代表作者观点，不代表本报立场。

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