城市完成度 | 用舒适的城市出行体验，抵达100种向往的生活
“一切城市出行的运转都应该围绕着人。”
在城市，出行是人无法避免的社会动作。从上班通勤时长，甚至到下楼步行买菜拿快递的距离，对出行方式的选择与考量是人们生活的一个重要组成，连接的是不同人的生活方式。某种程度来说，城市交通体系设计的背后，是对未来城市生活的蓝图规划。
因此，我们也试图了解麓湖在落成一座城市之时，对出行方式又有怎样的考量。以人为尺度，是否在为人们带来安全、便捷、舒适、新鲜的出行体验，同时为不同个体的生活带来多元的可能性。
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家门口的街道
是人们亲切生活的组成部分
城市出行，看似是简单的a点到b点的行为，实际上包含交通工具、出行路线选择、出行时间把控以及出行过程体验。“走路”可以替换成“坐地铁”“自驾”“骑行”；而“那儿”代表着不同人的出行诉求：商业人群要求短时高效，旅游人群要求便利舒适，生活人群要求多功能和安全等。
譬如上海的武康路、愚园路，作为“永不拓宽”的64条历史文化道路，承载着几代上海人共有的城市记忆。因此在交通设计上，增加休憩停留的公共空间，引导人群用步行、骑行的方式，来体验街道沉淀的文化气质和生活氛围。漫步在法国梧桐街道上，喝着咖啡吃面包，欣赏百年洋房建筑，回味悠悠旧时光，这是预设的生活方式，实际上也真的实现了。
上海武康路（图源网络）
与之形成对比的是曾经作为汽车之城的美国洛杉矶。汽车工业的高度发达，让城市设计者们忽略了对行人的观照，甚至到20世纪70年代，洛杉矶的一些街道都还没有人行步道。
过往人们在城市建设规划中的一个重要倾向，过于追求"更高、更大、更快、更集中"。然而当我们重新审视「现代生活」，终究会回归关于「人的尺度」的探讨。
麓湖湖岛区效果图
以人为尺度，便可以是方向、位置和距离，包含着更多样化的标准和保护原则，要求我们规划设计的出发点至少需要一点“人情味”。从建设规划来说，意味着斑马线的长度，红绿灯的数量，甚至公园里一把长椅的宽度等等，是否是从人们的真实需求出发，而不是标准化的设计和制度管理。
正因如此，我们对城市出行的探索也可以揭示，如何通过交通体系来丈量一座城市生活。因为我们指代的“那儿”，可以是家、学校、公司、餐厅、书店、咖啡馆、健身房……因为目的地不同，随之产生不同的意味，呈现的是人们对生活、工作的期待。
不同的交通方式通往人们对生活的共同期待（麓湖湖岛区公园概念效果图）
我们理想中的城市出行，是通过多层次的交通系统，让人们以街区为中心漫步，可以更亲近地接触「附近」，无论是工作还是生活，都能更直接地与附近的人、空间与环境产生交流与互动。
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人与水生态共生
为多元化出行体验提供可能
“路径、边界、节点、区域、标志”作为麓湖所参照的城市设计五原则，立体多层次的交通系统在早期规划时就已经确定。考虑多样的出行方式，设计了车行道、步行道、桥梁、航道等交通系统。
这样的交通体系设计除了基于环境地貌，更是预设了充裕富足的社会生活，有各式各样的人群生活、工作在此，拥有居住、娱乐、商业、艺术、旅游等复合型功能。
2007年麓湖城市景观规划手稿 By黄飞
已规划的系统包括城市主干道、市政道路、慢行系统、湿地步道、水上交通等，这些路道环环相扣，连接着整体绿化，串联起住宅、公园、商业、运动等场景化空间，人们可以方便自如地到达想要去的任何地方。
麓湖的路串联起住宅、公园、商业等生活场景，
让人们更自如地去想去之处
水是麓湖生态的基底，在人与水共生互动的城市里，哪怕38°的高温出行也可以变得容易。繁茂浓郁的树木交织出一片荫凉，波光粼粼的湖水荡漾着丝丝微风，蝉鸣蛙叫似乎也不那么刺耳。
甚至在并不位于湖区的红石公园，也利用层层退台的戏水台、水雾喷洒的环形廊道等，在充分考虑泄洪功能需求的同时，形成零距离观亲水的下沉空间，满足儿童与成人的乐水需求。
不在湖区的红石公园同样亲水
正如美国社会学家芒福德(Lewis Mumford)所说，“城市不是一条漫无目的的大道扩张出去的一堆住房，伸向远方，并在一块沼泽地戛然而止。”
麓湖通过生态系统建立起了居住、工作娱乐与自然的互动关系，同时利用整体多层次的立体交通规划，让湖区和绿地公园安全便捷到达每一个区域，从而实现城市的复合功能。
麓湖立体交通分析讨论稿
（左右滑动）总体规划阶段的麓湖立体交通体系示意图
除了传统的机动车/公交车行道、城市轨道交通等提供便利安全的出行，湿地漫步、湖畔骑行、坐皮划艇甚至“水上行走”，都为麓湖的出行带来了多元化的体验。
顺着珊瑚状的水域，生态城沿着特殊的湖岛地形逐渐扩散，而非传统城市的向心布局，通过不同建筑与功能空间形成不同区域，立体交通成为各个区域的连接。
沿着起步区，经湖心区再到湖岛区逐渐蔓延，也呈现出与生活越来越紧密的关系，构成了这座城市的“肌理”。
立体的交通路网构成这座城市的“肌理”
湿地慢行系统
便捷的滨水城市出行
据研究显示，0-5公里的出行，人们倾向于选择步行、骑行、公共交通。可以理解为，核心生活半径的出行方式中步行、骑行占很大比重。素以“花园城市”闻名全球的新加坡，亦在2019年3月发布的城区规划草案中，将规划建设自行车道，鼓励慢行交通方式，打造优质公共空间作为未来的发展重点。
基于珊瑚状的水体环境，麓湖享有天然的步行优势，用「湿地漫步」和「步行+骑行」结合的慢行系统，为出行提供更多可能性，也制造着人、水、空间相遇的机会。
沿湖慢行也是体验麓湖生活的绝佳方式
为什么说麓湖的步行有天然优势？因为依据丰富的水岸形态设计的滨江步行道，会带来新鲜的、舒服的步行体验。步道连接起草坪、码头、湿地、栈桥、树林、剧场、餐厅等，激发人们对多样生活场景的设想。
此外，和车流完全分离的生态步行道，营造出静谧平和的自然空间，让人不自觉地忘却烦恼放松下来，使出行本身就是轻松愉悦的体验。上班、上学、归家路上经过的风景，流水与树木的声响，想必也能让工作与生活的动力更加充沛。
慢行系统让出行与景观充分融入
如何更安全方便地进行亲水生活，也是麓湖交通规划中的重点。通过步行+骑行结合的慢行系统，人们可以抛开嘈杂的车辆与环境之忧，享受慢行之趣。「艺展公园-折线公园-麓阶-山林溪谷-艺展公园」，便是我们推荐的步行、骑行路线之一。
（左右滑动）麓湖起步区步行+骑行路线示意图
这条线路打破了以往沿岸步道的空间限制，不仅可以欣赏到四季变换的湖岸风景，在向湖心区深入的过程中，还能逐步体验到与水更近距离的互动，直至前往湖岛区实现临水的“水上行走”——湖岛区大量的桥梁，以岛链模式实现“把水踩在脚底下”的体验，让人与水的互动更为频繁亲切。
通过步道、桥梁等慢行系统将湖岛连接形成岛链（效果图）
作为麓湖慢行系统的重要组成部分，桥梁连接着麓湖的建筑、景观、人与生活方式，构成了庞杂而完整的桥梁生态。大小形态各异的桥与生态城互相成就，共同塑造了一个兼具趣味性与多样性的复合空间。
例如选址紧邻嘉州路中段与麓湖南路西段交界点的Q10桥，桥体由车行桥和步行桥两部分组成，东西向连通麓湖水陆交通系统，桥面可供行人、电瓶车通过，桥下则供船行通航。
麓湖Q10桥串联水陆交通示意图
麓湖Q10桥效果图
即将在今年下半年建成的Q7桥，更是分为机动车道、人行与非机动车道、船行航道，将承载三种交通流线。
届时，机动车经南侧主桥，北行进入水下隧道，从中间穿过花岛；而非机动车和行人全程都在陆地上通行，经过景观桥，从两侧环抱花岛；船只则利用南侧桥下预留出的6米净高空间通行。
麓湖Q7桥效果图，承载人行与非机动车、机动
车及船行三种交通流线
打造再好的公共空间，如果交通不便，就只能是低频体验，而不是高频日常。麓湖很少有红绿灯的存在，不仅利用桥梁，还通过涵洞、连廊等连接道路与公共空间，减少了道路交通的压力，让出行变得不再麻烦。
例如，孩子们的夏日“新宠”——水线公园，引清澈湖水到1500㎡的公共区域，用蜿蜒水道把环湖和公园结合，通过涵洞让狭长的水线公园的游玩动线不被市政道路所隔断，行进路线无需停顿，也无车辆经过，对成人与儿童都更加方便与安全。而居民亦可便捷地从住宅区直接抵达，是真正下楼就耍水的快乐。
水线公园将场地和市政人行道高效的连接起来
航道系统
内陆城市的别样“日常”
成都作为一座曾经河网密布的“水上城市”，湖上泛舟、临湖而居，似乎已经成为遥远而美好的城市记忆。而麓湖这座水上新城，则延续了这段内陆地区的水上生活理想。
依托对水系的连通和梳理，麓湖通过航道系统建立四通八达的水路，让人与水、建筑形成亲密无间的形态。
法国NDA公司对麓湖航道进行了专业的设计，对不同功能和船型做了科学的线路泊船规划，人们离想象中的水上烟火更近一步。30多公里的航道，让水路可以达到麓湖的大部分区域，以至于甚至有人开玩笑说，也许坐船比开车能更快到家。
麓湖航道及码头规划设计示意图
除了是居民重要的出行方式，在码头来一场浪漫的烛光晚餐，在龙舟节体验乘风破浪的快感，坐船上岛吃黑珍珠美食……这些都是麓湖家门口的“日常”。
同时，坐船也是游览麓湖的最佳方式之一，不仅包括主航道游览环线，还有皮划艇航道路线，可以沉浸式的体验亲水生活。
船行麓湖也是一种观览方式
很少有人知道，从最初规划麓湖的湖域便分为了大型船舶航道，以及独立的小型皮划艇巷道。这是我们一开始就有的坚持，它代表着对临水生活的态度和理解，就是人与水、与自然的和谐共生。
目前，起步区的「麓阶」、湖岛区的「漩涡码头」和「麓野仙踪」通过皮划艇航道串联起来，组成独特的慢船系统，让城市的滨水生活形态再次升级，变得更加丰富和完善。
慢船航道让水城生活更加丰富和完善
2020年，以「麓阶」为起点的首段皮划艇航道景观正式打造完成，是连接到山林溪谷之间的300米亲水航道，让观湖而居变为真正的临湖生活。在追求快节奏和效率的现代社会，划船“慢下来”欣赏湖岸风景，是一种出行就能获得的生活诗意。
麓阶皮划艇航道
在设计这段区域时，为了能够让皮划艇顺利到达岸边，并且流畅地连接各个景观节点，设计团队Lab D+H引入了独木舟坡道的概念，通过不同坡度的坡道设计，为人们提供流畅的活动流线。
麓阶皮划艇航道设计图 By Lab D+H
「漩涡码头」是湖岛区皮划艇航道的起点，与漩涡舞台、曲线栈桥一起，让出航、散步、欣赏音乐戏剧等生活汇聚在湖岛。饭后遛弯到码头，坐船去看一出水上戏剧，不再是一个异想天开的想法。
旋涡码头效果图
从漩涡码头执桨出航一路向南，随着小舟的漂流，人便能自由探寻「麓野仙踪」的奇妙自然。如同在亚马逊丛林河道探秘的神奇经历，让出行本身就是一次充满惊喜的旅行。
麓野仙踪概念效果图
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以道路为邀请函
抵达充满想象力的生活
景观设计下的生态城市，出行安全便捷是基本，还更注重考虑出行的舒适体验。骑自行车的人不用等红绿灯，迎着和煦湖风欣赏春天第一抹新绿；清晨在湖畔漫步的人，能不经意间惊醒一群惺忪的野鸭；桥下是孩子们的亲水玩耍空间，桥上是闲暇散步遛狗的人，远眺是蓝天白云……
如果每一次出行过程都是从容的、美好的，那么出发和到达的瞬间，都会变得更加快乐。
我们相信，道路亦即生活，人们出行选择的不仅仅是一条路、一座桥、一艘船，而是背后所代表的人与自然共生的美好生活。在麓湖，每一次出行都是舒适的体验，每一次抵达都是心之所往。
立体的交通系统为山水城市出行带来各种可能性，让人与自然关系更亲密。同时以道路为邀请，为探索另一种城市生活提供想象。在人、交通、城市的互相影响中，阐释着对生活的期待。
每个人出发的目的不同，在路上的心情亦迥异：不管是为梦想而拼搏的高昂，还是成长学习的勤勉，或者是赴一场春天约会的雀跃。向美好前行，是所有出行的最终目的。
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