外资轮胎企业节节败退

从第一条外资轮胎进入中国，已经过去了百年多的时间。外资轮胎企业凭借着强大的产品实力和品牌影响力在国内轮胎市场已经横行霸道多年。而中国轮胎企业的发展速度飞快也就是改革开放之后的三十年时间，无论从技术研发还是品牌实力，甚至企业的价格体系都和外资企业的差距太大。

但从另外一方面来讲，中国轮胎企业的成长速度令世界震撼。目前中国轮胎已经在全世界开花，中策、玲珑、三角等轮胎企业已经在遍布国内外，已经有与世界轮胎企业掰手腕的实力。国内轮胎企业的工厂设备甚至比世界轮胎巨头还要好。

随着中国轮胎企业的崛起，外资轮胎品牌在中国市场的优势正在一点点衰减，外资轮胎企业正在逐渐从中国轮胎市场败退。

卡客车轮胎

反观最近十年期间，中国轮胎企业已经渐渐将外资轮胎企业挤出中国。外资品牌在中国卡客车轮胎市场节节败退，中国品牌轮胎却在高歌猛进。产能逐年增加，品质不断提高，中国经济建设给卡客车轮胎提供了丰富的生长土壤，也令中国轮胎厂迅速生长。2019年在全球轮胎市场低迷的大背景下，中国一大票轮胎企业依然赚得钵满盆溢。

中国卡客车轮胎市场不光是一个大蛋糕，而且还是一个赚钱的大蛋糕，相信没有一家外资轮胎企业会对这样一个市场轻言放弃，迟迟未能争抢到更多的市场份额是因为外资轮胎对于中国卡客车轮胎市场的认识不足，更多的是不够接“地气”。中国卡客车轮胎用户要的是实实在在的耐用，抗造，省钱，而不是那些看不到摸不着的高性能。

在卡客车轮胎营销方面，就很容易看出外资企业和本土企业的差别，外资轮胎会反复强调安全、配方、材质、性能等。而国内轮胎品牌基本就是一招，那就是耐磨、耐磨、更耐磨。一家说自己的轮胎30万公里没问题，下一家就是35万公里杠杠滴，接下来就是40万公里，45万公里，50万……，先不讲真的能不能跑到这么长公里数，最起码这个数字就能牢牢抓住用户的心里。耐磨就是王道，品牌、性能、安全先放一边。

乘用车轮胎

2021年上半年新增车型2000多款，通过条形图我们可以直观的看到米其林无疑是原配最多的，德国马牌紧随其后，让人惊喜的是，玲珑轮胎竟然超过了众多品牌位列第七，可以看出玲珑轮胎这两年持续发力轮胎原配。

因为很多2020年新出的纯电动汽车保密工作做的十分到位，以至于很难查到相关原配轮胎品牌数据。根据现有可查到的数据显示，2020年纯电动新车原配轮胎品牌中，玲珑独占鳌头，紧随其后的米其林和马牌，朝阳和佳通分列第4和第5位。国际以及国内领先的轮胎制造商，已经嗅到了电动汽车的未来，因此加快布局电动汽车的原配市场，因为大家都深知“得原配者得天下”。
在国内乘用车轮胎市场，外资轮胎品牌长期占据强势地位，最高峰的时候占市场超过85%的份额，但是现在的市场份额已经降至70%以下。一大批中国轮胎企业在乘用车轮胎市场跟外资品牌实行“正面刚”，在原配和替换市场两条战线同时开火。

在乘用车轮胎替换市场，国产轮胎企业正在和外资品牌一争高下。凭借超高的性价比，国产轮胎品牌深受广大中低端车主的青睐，与此同时越来越多的豪车车主在替换轮胎时候也开始选择国产品牌。国产品牌轮胎已经摆脱低价低质的固有形象，转向高端高品质。双星、玲珑等先后推出了高端品牌，逐渐将竞争延伸到外资品牌占据优势的高价值轮胎领域。

外资品牌和国产轮胎之间的战争仍将继续，这也是正当的商业竞争，但是伴随着中国轮胎企业的不断发展壮大，曾经失去的国内市场正在逐渐被夺回来。面对日益强大的对手，外资品牌也已经开始逐渐将重心转向美洲、欧洲、东南亚等市场，想分到中国市场这块大蛋糕已经越来越难了。

（原创，责任编辑：Rain）

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