跨越7个国家和地区集结茂名，ta们经历了什么？

58台进口阀

从世界7个国家集结完毕！！

8月11日，公司总经理尹兆林带队到安徽协调五通柱塞阀铸造和交付事宜。

一个月后，这台柱塞阀顺利到达浆态床渣油加氢装置。意味着浆态床渣油加氢装置58台进口柱塞阀全部及时到货。

这是什么阀门？为何尹总如此重视？这批阀门到货的背后故事是什么？

且听小编慢慢道来：

说起这批进口阀，真的是

太

太

太

难了！

01

难在哪里？

工艺制造条件苛刻！

浆态床渣油加氢装置，工艺条件苛刻，浆液中有细小固体颗粒且易沉积，浆液管道选用柱塞阀，可避免浆液在阀腔沉积硬化。

该装置共有165台柱塞阀，因结构复杂、制造精度高、多为高温高压工况等原因，保供难度较大，公司多次技术交流、深入研讨评估后，选定107台阀门进行国产化攻关，58台柱塞阀由德国SchuF公司制造。

本期，故事主角就是这58台进口柱塞阀！

进口柱塞阀加工点多！

SchuF进口柱塞阀的阀体、配件、执行机构等分布在意大利、美国、德国、爱尔兰、印度等工厂制造，然后组装成一台完整的柱塞阀！

疫情影响，多个工厂停工！

受全球疫情严重影响，柱塞阀加工相关组件的工厂陆续出现停工，SchuF公司不断变更交货统筹，交货期严重滞后。

02

为了早日到货，公司采取了什么措施？

为确保58台进口柱塞阀早日到货，物资供应中心合理动用资源，不断优化保供策略。

坚持周周视频连线

不断优化计划

去年9月开始，在总部物资装备部的组织下，中石化（欧洲）有限公司、中石化国际事业南京有限公司及公司，坚持每周与生产厂家德国SchuF公司召开视频会议，反复对接制造统筹，督促其确保制造进度。

到了今年4月份，由于受疫情影响，保供形势愈发严峻，供应中心更是将对接频次改为了一周两次，不断优化排产计划。同时国事欧洲公司不定期到工厂巡检，并要求SchuF不定期提供现场图片。

阀门进度严重滞后怎么办？

未雨绸缪，双管齐下！！

2020年3月，由于国外疫情日益严重、阀门制造进度严重滞后！

中心及时向公司领导汇报，建议总部在保证产品质量的前提下协调SchuF尽快将未完成制造任务的阀门转到国内完成后续工作,获得批准。这就需要有人到国内厂家进行实地考察和沟通协调。

“我去！”张玉立马主动接过这项任务，3月29日，由于疫情严峻，他驱车1700多公里到达成都。

4月初，中心费志雄经理也赶往成都。历时两周，分别对四川两个阀门厂进行实地考察，期间并多次在成都组织远程视频会议，对接并整理出计划拿回国内机加工和组装的阀门清单。

为推进柱塞阀制造进度打下基础。

阀门太大，无法空运怎么办？

“解体”阀门，节约时间50天

有一个六通阀，从印度到装置现场，也经历了一番波折。

当时是由印度工厂加工，受当地严峻疫情影响，工厂关闭了一个月，影响了到货进度。

同时该阀门“太大了”！重达约11吨，宽度超限无法空运。

怎么办？

为争取最短时间到货，供应中心林立钿副经理、张玉主管想方设法让阀门满足空运条件。他们经过两个星期的反复研究斟酌，发现可将执行机构、柱塞等附件拆除，发回装置现场再组装。

经请示公司领导同意后，立马实施，最终该阀门得以顺利空运回国。

若按原计划海运，至少50-60天才能到货，而空运仅用了5天。

时间紧，任务重，怎么办？

高度重视，领导挂帅催交！

今年6月生产厂家告知1台五通阀中心阀体铸造失败、无法如期保供。这台五通阀成了制约装置建设开工的关键。

公司紧急选定安徽某集团开展国产化攻关。

8月11日，尹兆林总经理、邱宏斌副总经理、费志雄经理就马不停蹄赶赴六安市霍山县，深入铸造厂实地考察，协调厂家调用充足的技术力量，特事特办，最终压缩了10天制造周期。

8月21日，因国外委托国内加工组装的13、17号柱塞阀在无锡某厂组装完成后试压一直不合格，转移四川组装，费志雄经理带队驻厂催交，协调四川工厂动员全厂力量，加班加点干，确保了2台阀门提前7天到货。

在9月1日发现中心阀体线性缺陷，林立钿副经理连夜出发赶到应流公司现场查看阀线性缺陷情况，并协调中核苏阀派两名专家协助处理，缺陷在当天晚上处理好。

9月11日，渣油加氢装置最后一台五通阀顺利到达炼油分部，9月13日就位安装。

至此，跨越7个国家和地区的58个进口柱塞阀，在茂名集结完毕，期待它们能早日为茂名石化的发展做贡献。

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编辑：刘金超   林  沿

策划：唐胜颖

素材：丁俊霞  侯慧连  张  玉等

审核：龙泰良

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