星型发动机内部长啥样？这个组装视频带你看个清楚！

星型发动机（英语：radial engine）是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机。在涡轮发动机出现之前，绝大多数大型飞机的发动机都采用星型设计。

在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。

组装视频▼

在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机，大多采用星型设计，因其曲轴短，结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用，当时其余发动机则采用V型或直列设计。

因为发动机最大转速较低，所以不需要减速齿轮就可以驱动螺旋桨，但是为了满足风冷需求，整个发动机前部都裸露出来，造成的飞机风阻比较大。

从20世纪20年代中期开始，气冷星型发动机由于有刚性大，重量轻，可靠性、维修性和生存性好，功率增长潜力大等优点而得到迅速发展,并开始在大型轰炸机、运输机和对地攻击机上取代液冷发动机。

到第二次世界大战爆发时，由于双排气冷星型发动机的研制成功，发动机功率已提高到600~820kW。此时，螺旋桨战斗机的飞行速度已超过500km/h，飞行高度达10000m。在第二次世纪大战期间，气冷星型发动机继续向大功率方向发展。其中比较著名的有普·惠公司的双排"双黄蜂"（(R-2800)和四排"巨黄蜂"(R-4360)。

前者在1939年7月1日定型，开始时功率为1230kW, 共发展出5个系列几十个改型，最后功率达到2088kW，用于大量的军民用飞机和直升机。单单为P-47战斗机就生产了24000台R-2800发动机，其中P-47 J的最大速度达805km/h。虽然有争议，但据说这是第二次世界大战中飞得最快的战斗机。

这种发动机在航空史上占有特殊的地位。甚至有的航空史书上说，如果没有R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。后者有四排28个汽缸，排量为71.5L，功率为2200~3000kW。（附上机枪是如何穿过螺旋桨的动图）

 是不是以为不说车了？在美国的经济危机时期，汽车三巨头都认为廉价小车是最好的出路。其中克莱斯勒就秘密建造了两台装备5缸水冷星型发动机的原型车，并驾驶他们通过了总计超过20万英里的测试。

测试车辆装备了一台约30马力的1.1L水冷五缸星型发动机，通过3速手动变速箱把动力输出到前轮。英国人曾经对这种车表现出兴趣，甚至把2号车送到英国进行了测试，但是整个计划由于二战的爆发最终打了水漂。于是，最终在1942年，2号车被送回了美国，最终在克莱斯勒总部被拆解。

虽然这是个悲伤的故事，但是每次看着星型发动机动起来的样子就不得不感叹机械的魅力，即使没有原装星型发动机的汽车，也有不少爱好者将其改装到汽车上。

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来源：机械前线

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