深圳又一区域迎来蜕变！东部高铁新城划分四大片区
东部高铁新城又传来最新消息，
深圳东部发展将迎来新时代！！！
3月15日上午，龙岗区政府举行东部高铁新城项目研究成果汇报会。就该项目的开发思路、规划统筹等展开研究。
根据目前的研究方案
东部高铁新城
位于宝龙科技城东侧
面积约12.7平方公里
现状建设用地约8.3平方公里
现状已建成区的毛容积率为0.8
现状总建筑面积约669万平方米
主要包括同心、同德、同乐三个社区
本项目龙岗拟与坪山协同开发
东部高铁新城毗邻惠州、东莞，处于深莞惠都市圈关键区位，与厦深铁路坪山站紧密接壤。
新一轮城总规修编提出“多中心、网络化、组团式”的市域空间格局，“龙岗-坪山中心”是东部城市中心和协同发展区域中心；同乐片区位于坪山站西北侧，是东部中心重要组成部分。
（图片来源：龙岗发布）
片区内除了已有的厦深高铁站点，范围内还有轨道16号线经过，设有同乐站、坪山站两个地铁站，远期还有23、33号线通过，交通枢纽优势明显，是深圳东部未来轨道交通最密集区域之一；同时也是东部过境高速、深汕高速交汇处，大大提升土地价值和可达性，对于新城建设起到关键作用。
（图片来源：龙岗发布）
片区现状一方面建筑毛容积率为0.89，大部分为低矮的多层旧工业厂房，合法用地比较集中连片，具有较大的土地二次开发潜力，且上层次规划建设用地占比较高，未来可开发建设用地面积较多。
另一方面是规上企业数量少，产值低，产业结构低端，以电子制造、金属加工和家具等低端产业为主；并且厂房空置率较高，亟需通过产业升级转型，引进优质企业项目，提升片区产业附加值，带动社区经济发展。
片区内生态基底优越，具备山水相融的特色化生态城区建设条件，可以通过对接田园城市并利用松子坑、三棵松水库等丰富生态资源，规划旅游观光景点，有利于打造宜居宜业、显山露水的产城融合活力城区。
众所周知
抓住机遇便是成功的第一步
那“东部高铁新城”的
建设机遇是什么呢？
1
龙岗区将从原先的产业大区，逐步向东部中心城区转变，加快构建“东西片区、双核引领、两带融合、多轮驱动” 发展新格局，打造东部高铁新城恰逢其时；
2
坪山站作为辐射粤东北地区的综合门户，具有升级为国家铁路主枢纽的潜力；
3
东部高铁新城位于宝龙科技城东侧，是具有完整的生产-生活-生态链的综合性城区；
4
龙岗区与坪山区协同开发，高标准规划建设高铁枢纽周边片区。
坪山有两大核心区域
一个是以泰禾中央广场为核心的辐射区域，未来地铁14号线设有站点，云集泰禾、世茂、龙光等众多品牌开发商。
另一个就是坪山高铁站，附近有财富城、深城投中心公馆等众多大型社区。
与此同时，坪山高铁枢纽是坪山区政府所在地，云集了各种文体教育等公建设施资源，利于新城的打造。
那么
东部高铁新城
会将如何开发建设呢？
探索“规划与开发一体化”体系，打造规划统筹、利益统筹、时序统筹的片区统筹城市范例。计划搭建“战略-管控-实施”三个层次的规划管理体系，合力指导规划、利益、时序统筹工作开展，拟开展“东部高铁新城综合发展规划和片区统筹实施方案”作为统筹开发主要抓手。
以片区统筹为目的，以规划统筹、利益统筹、时序统筹为抓手，分片制定开发思路，整体联动开发，实现功能腾挪与整合，释放集中连片产业空间资源。结合规划主导功能、权属与主体情况、高等级道路与自然分割，以及所面临的现状问题，按合理的空间尺度，划分成东、西、南、北4个具有差异性特征的开发片区。
北片区将增加整备范围，以释放产业用地为目标进行规划方案编制。
西片区需强化政府规划统筹，采用“更新+整备”的方式联动开发。
东片区拟通过土地整备盘活高铁站北侧用地。
南片区将通过国有出让用地腾挪置换，集中盘活产业用地。
西、北片区统筹布局，分类处理，西片以商住为主、北片以产业为主。通过各片区统筹开发，初步估算可腾挪出1平方公里产业用地。
通过规划、利益、时序的统筹，实现片区整体提升。在规划统筹上形成“综合规划+开发方案”的“统筹实施方案”，形成“综合服务区+产业发展带” 的结构。
深圳作为大湾区的核心城市之一，正在全面建设和平衡东西部发展，西部的发展是为了融入珠江口岸城市圈，东部是深圳经济发展、人口涌入的必然扩张。
纵观全球，城市新城的发展有着惊人的相似，皆从一纸规划肇始。东部高铁新城以及相关产业、交通的规划，必将拉动该片区经济增长，促进人口涌入，进而带动整个周边地区的发展。
伴随着
粤港澳大湾区建设、深圳东进战略实施
龙岗东部城市轨道密度增加等利好因素
该片区有望迎来发展新机遇期
在可见的未来
该片区将会迎来什么样的挑战和机遇
居民的生活又会发生怎样的变化
让我们拭目以待~
来源：龙岗发布|龙岗区重点区域署|深圳淘房志
整理：中原大咖
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