扛不住货运寒冬，UPS和FedEx启动新一轮裁员
业务缩减，是压在物流企业头上的一座大山。
经历过2023年年底的裁员潮，许多从业者都盼望货运行业能在新的一年迎来复苏。但事与愿违，2024年对于全球快递业而言，似乎仍是充满挑战的一年。
近日，据媒体报道，全球快递业巨头UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）均计划在2024年年初开启新一轮裁员。为了“将产能和就业机会与当前包裹数量相匹配”，UPS计划关闭位于路易斯维尔的一项日间分拣业务，与该业务相关的职位均会被裁撤。
而FedEx则计划实行提前退休，以此来裁掉400名以上的机组工作人员。同时，FedEx还计划降低飞行员的最低工资，降幅将为13%左右。
之所以决定裁员，是因为在过去的一年里，由于美国持续性的通货膨胀，货运行业需求疲软，致使UPS和FedEx的业务缩减、包裹量下降明显。2023年第一季度，UPS的日均包裹量同比下降5.5%，第二季度同比下降9.5%，第三季度继续同比下降10.9%。
FedEx也不遑多让，截止到2023年2月，它的包裹量已经连续三个季度下降，降幅均超过了10%。此后，尽管FedEx日均包裹量下降的问题有所缓解，但它的总营收仍在同比下滑。
总而言之，为了应对巨大的业绩压力，快递公司纷纷选择降本增效，快递业的裁员潮也因此再度出现。
众所周知，电商与物流业密不可分，物流业是电商发展的重要支撑。一旦物流行业出现大的波动，电商卖家们也总是会格外揪心。
早在去年年末假日购物季时，暴涨的货运需求导致全球空运价格上涨，让不少跨境卖家感受到了成本压力。到了今年，由于不可抗力因素影响，欧亚之间的多条航线被阻塞，许多快递公司和电商平台都纷纷改道好望角航线，海运价格飙升，这打击到了全球供应链，跨境卖家们自然也难逃冲击。
相比起这些阶段性的突发情况，更令卖家们揪心的是，近年来，随着物流行业进入寒冬，货代圈也频频爆雷。相关企业要么倒闭，要么卷走卖家的货物和运费跑路，留下一地鸡毛。
去年年底，深耕货代行业8年的老牌企业“云创国际”结业。根据官方发布的通告，云创国际海外多个货柜被海关查扣，由此产生了巨额赔偿损失，再加上客户长期拖欠款项形成一笔巨额烂账，所以该公司资金无法周转，最终迫不得已宣布结业，黯然离开货代市场。
还有许多货代公司悄无声息地卷款跑路。去年10月，有消息称深圳一家货代公司卷款2000万跑路，该公司注册的大量马甲公司也被曝光。前几天，跨境圈又有货代公司暴雷的消息传出来，称这家公司远低于市价，吸引了大量卖家后卷款3700万跑路，货主上门讨要说法，却发现已经人去楼空。
放眼2024年，跨境卖家还将遇到许多物流挑战。为了避免遭受过大的损失，卖家在寻找承运商时应当擦亮双眼。只有挺过眼前的寒冬，才能迎来不远处的暖春。
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