京港地铁4号线列车开展多功能区改造，缓解高峰时段客流压力
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最近，小伙伴在搭乘京港地铁4号线时
有没有发现列车里有一些小变化呢
“诶？列车是不是变‘宽敞’了？
没错~！地铁4号线的部分列车，车厢内座椅减少了、空间变大了，不但方便了携带大件行李或乘坐轮椅的乘客，在早晚高峰期间，这样的列车也更能“装”了
这是京港地铁自2019年起，持续开展的4号线列车多功能区改造。2020年年内，4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列，改造后的列车将陆续投入运营，进一步方便乘客出行。
此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。同时，在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。
▲ 京港地铁的工程小哥哥们正在拆除一组3人座椅，该位置将“变身”成多功能区
改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。据测算，53列列车全部改造完毕后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量哦~
▲ 列车多功能区“变身”ing，工程小哥哥们正在安装新型扶手杆
在改造开始前，京港地铁针对线路客流、列车载客情况开展了调研；其次，考虑列车载客余量，在确保列车安全可靠运行的情况下，经过多次评估、试验后，制定了最终的改造方案。
▲ 装好扶手杆后，再安装列车多功能区上方的灯罩，列车多功能区改造完毕，还要使用贴纸对侧墙板进行遮盖“美容”哟~
而为给小伙伴们提供更为顺畅的出行体验，除4号线列车多功能区改造以外，京港地铁还采取多项举措，进一步缓解客流压力，助力绿色交通发展。
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4号线西直门站空调改造，
为乘客打造舒适的出行空间
2020年7月，改造后的空调系统已在4号线西直门站站厅运行，经过实地测量，站厅的平均温度约为25℃；2020年9月，站台的空调改造后也已投入使用，站台平均温度约为27℃。
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14号线将台站双向闸机改造，
方便乘客快速进出站
将台站是一座“潮汐客流”车站，京港地铁将该站北站厅5台单向闸机改为双向闸机。在早晚高峰时段，工作人员会根据进、出站乘客数量，调整闸机进站、出站模式，减少乘客在进出站时排队等候的时间。
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4号线北京南站恢复
周五周日夜间延长运营
自8月28日起，每周五、周日，4号线北京南站开出的上行方向（开往安河桥北站）末班车延长运营30分钟，末班车发车时间由23:15延长至23:45。
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一站一方案，
保障乘客顺畅出行
京港地铁各车站制定“一站一方案”的举措，根据车站位置、客流情况、出入口布局、乘客进出站路线及站内结构等因素，制定每个车站的工作日高峰时段的疏导措施。
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通过套跑方式缩短小交路行车间隔
4-大兴线采用大小交路套跑模式组织行车，通过套跑方式缩短小交路的行车间隔；同时，早高峰期间视客流情况加开临客。截至目前，4号线工作日早高峰由南向北方向最小发车间隔低于2分钟。
未来，我们将继续深入研究、优化客运方案，采用各类可行方式，争取为大家提供更为便捷的出行服务