高速行驶的地铁是如何保证不“亲密接触”的？
早前，小姐姐曾分享过一篇文章，讲的是快车和普通车相爱相杀的故事（地铁快车会追上慢车吗？），小伙伴们纷纷留言盖楼。在今天开篇之前，小姐姐先抽取评论区的幸运观众，回答您的问题。
图/徐林子
问：（两列车之间的）安全距离是什么？看完我就忘了，只记得原来是个小姐姐告诉我的。
举个栗子比较容易理解~疫情期间人与人之间要尽量保持适当距离，同理，其实咱们前后两列列车之间也要保持距离，以确保安全。这就是安全距离。
上回说到，正常情况下列车是依靠“移动闭塞”信号系统实现自动驾驶的，但是如果“移动闭（bi）塞（se）”突发故障了，该咋办呢？
忘记的同学记得多复习几遍前文。（地铁快车会追上慢车吗？）
平时同学们在早晚高峰期间会遇到临时停车，很有可能就是你前面那趟列车有乘客的包包、雨伞……被夹住了，关车门多花了些时间，所以你乘坐的那辆列车接收到前方列车的位置以后，就自动停下来。等前方列车开走了，它又自动的跑起来。这就是“移动闭（bi）塞（se）”啦!全程司机不动，车自己动！
图/陈涛坤
这个时候是不是有同学问，那如果一个不小心“移动闭塞”突发故障，那可咋整？
大家听到故障不要慌，在信号系统中，所有设备都具备了“故障导向安全”原则！保证行车安全是我们的最终目的，就拿移动闭塞故障来说，当移动闭塞备用设备都出现问题的时候，我们就要从“移动闭塞”变成“准移动闭塞”啦。类似于我们手机信号从4G变成3G那样。
这个时候我们要怎么确定列车之间的距离以及前方区间是否有车“企定定系度”呢?
这个时候我要给大家介绍一款定位神器——“计轴”来，上图
图/叶艳丹
计轴设备通过计轴点将轨道分为若干段，为了列车安全行驶，每一段的轨道上只能有一辆车。
正常情况下，计轴点B进了16个轮子，计轴点A出去了16个轮子，数据对比后，证明这个区间的车已经出去了，本区间空闲，后方信号机也可以亮绿灯了，车子可以进来。
图/邓倩
但如果计轴点B刚刚录入到这个区间进入了16个轮子，但是计轴点A只出去了8个轮子，数据对比，就能发现车还在区间内，后方信号灯会亮红灯，后面的车不能进来。
有了类似计轴这种安全防护下的条件，即“移动闭塞”掉线了我们也不用慌，地铁还是能够安全且正常地运行。
除了我们自动降级的信号系统，我们的行车调度员也全天候监控线上列车运行，列车发生信号故障时，行车调度员会组织故障列车退出正线，不再载客运行，后续列车采取降低运行速度，暂时停在车站等措施确保列车的安全间隔。每列车均配备有司机，在特殊情况下司机发现速度异常，可按压列车紧急停车按钮让列车产生紧急制动保证列车的运行安全。
图/陈涛坤
没办法带你去浪漫的轨行区，只能默默的告诉你，我们流的每一滴汗水都是为了你们的安全。不管我的科普你是否能看懂，我都衷心的希望你能乘上我们的列车，让我，平平安安地送你回家。
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专业指导：运营三中心彭亮
文：运营三中心邓倩
编审：徐林子 陈燕娜