早高峰坐地铁，你有遇到过这种情况吗？

早高峰坐地铁

进站遇车站正在客控

好不容易进入到站台

发现列车刚开走

好不容易挤上了车

却发现列车

总是临时停车

这些情况你有遇到过吗？

图：陈诗峰

近日，有网友吐槽：怎么那么烦呢？三号线早上总是停，害我每天迟到。

图：陈诗峰

难道是列车司机开车技术不好？

（地铁列车司机都是经过严格培训并考核通过后才能上岗的）

还是地铁列车忘了“加油”？

其实

既不是司机技术不好

也不是地铁忘了“加油”

那是什么原因导致列车总是临时停车呢

图：陈诗峰

地铁列车都是严格按运行图运行的，地铁行车密度很大，行车间隔小，客流高峰时段地铁行车间隔最小不到2分钟一趟车，在这样的高密度行车组织中，如果有一列车不能按时动车，都可能影响到后面列车正常运营，出现列车在站台多停或在隧道里临时停车，如果延误时间长的话，还可能影响到与本线路有换乘站的相邻线路的正常运营。

可能还有小伙伴不能理解，举个生活中的例子吧，地铁线路就象是一条单向单车道，如果有一列车停下来没法及时开出，那么后面的车就只能“堵”在路上，无法继续正常运营，出现走走停停的情况。

所以，大家快才是真的快，车门关闭时，不要强行上下车，或阻挡车门关闭，耐心等候下一趟车。

有小伙伴可能会说，司机等站台所有的人上完车再关门，就不会出现抢门的情况啦。

图：陈诗峰

地铁列车停站上下客的时间是有严格规定的，并不是司机想停多久就多久。如果列车在一个车站停站的时间超过限制，相当于“堵”在路上，地铁列车运行都是以秒计算的，多停几秒都会影响到后续列车的运行，降低地铁的运行效率，也就增加了大家出行的时间成本。而乘客是源源不断进入站台，若要等所有人都上了车才动车也不现实。

重点来了，那该怎样做才可以高效出行呢？

☞ 人越多越要守秩序，要听从工作人员指引有序进站候车；

☞ 不要争抢拥挤，谁都赶时间，互相争抢拥挤，既容易发生碰撞冲突，其实用时也不减反增；

☞ 关门灯闪铃响时，表示车门即将关闭，这个时候不要抢上抢下，以免发生车门夹人夹物的情况；

☞ 一个人快不是真的快，只有让列车按运行图跑起来，运行通畅，大家快才是真的快。

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END

文 | 王芷湄

图 | 陈诗峰

编审 | 陈诗峰 陈燕娜