一号线西塱站完成改造，新A、B口有扶梯了！

为配合十号线建设需要，广州地铁西塱站东侧原A、B口从1月14日起迁移至南侧新A、B口（靠近西塱公交总站）。通过重新改造设计，两个新的出入口装上四台电扶梯及一台垂直电梯，解决了西塱站一号线原出入口没有扶梯的现状，在方便街坊们便捷出行的同时，也为地铁十号线西塱站的施工创造了条件。

为配合地铁十号线的建设，自2020年12月起，广州地铁对既有一号线西塱站进行部分站厅及服务设施改造，其中包括出入口、通风空调、给排水等设备设施。此次改造为国内首例在既有线不停运情况下进行电缆导改切换高低压变电设备的工程。西塱站为既有地铁一号线、广佛线换乘站，也是一号线的终点站，客流大、社会影响广，要在不影响车站运营安全及乘客出行的情况下实施改造，使得工程施工难度大大提高。

为顺利推动车站改造，广州地铁集团联合北京城建、中铁十二局、日立电梯等参建单位，根据现场实际情况开展了多轮方案论证，并对风险进行了严格管控。自项目开工以来，面对既有线路情况复杂、客流量大、施工场地有限等挑战，地铁建设者们将改造区域划分为14个施工小区域，通过加大施工投入、做好既有管线排查等方式加快推进施工。施工过程中，为不影响车站的正常运营，一是将施工时间定在凌晨1点30分到4点30分，二是施工任务精细到每个作业点，做到责任到人、工作到岗，保证每个作业点的满负荷作业，利用仅有的3个小时作业窗口高效施工。

新的A口更靠近西塱公交总站，配置了上下各一扶梯，并配备了方便携带超大行李的乘客和行动不便人士的专用电梯和无障碍斜坡通道。而新的B口距离A口约8米距离，同样配置了上下各一扶梯，进一步方便附近西塱麦村、农贸市场以及西塱东行公交站的进出站乘客。

此次改造任务完成后，广州地铁将重点推进十号线的车站建设。未来地铁西塱站将成为地铁一号线、十号线、二十二号线、广佛线的四线换乘枢纽，为市民的便捷出行提供更优质的服务。

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文|建设事业总部  陈虎辉、温寿辉、李海东

图|林艺壕

编审|谭膺健、陈燕娜