车门正在关闭，她一个动作导致一车人陪上了1分钟

近日，国内某地铁，眼看车门正在关闭，一名急着上车的女乘客将包甩进屏蔽门，包带被门夹住，导致屏蔽门、地铁车门再度开启，列车也因此延误了1分钟。这名女乘客称，曾看到有人这样甩包赶公交车，事发时她赶火车，见地铁车门要关了，便也想甩包挤上地铁。

地铁，因其安全、快捷、准点的特性，已经成为市民出行首选的交通工具。也正因为这样，大家对乘地铁快捷出行的期望也越高。

图：章嘉俊

乘坐地铁上班

你是不是遇到过这种情况

进入站台眼看就可以上车了

车门却关闭了

眼睁睁看着列车驶离车站

为什么我还没上车司机就关门了？

为什么司机就不能多停几秒钟呢？

为什么不能像公交车那样

等站台上的乘客上完了才关门呢？

......

你是不是也有十万个为什么

图：许忠余

那么，为什么列车不能等站台上的乘客上完了才关门，或者延迟关门呢？

地铁列车是在一条轨道上按行车计划依次运行，是一条单行道，列车在这条轨道上是要严格按照运行图上的时刻表跑，且是按秒计算的，既不能跑快了，也不能跑慢了，更不能随意停车或延长停站时间，因为只要有一趟列车不按“规矩”跑，就会影响到后面的列车正常运营。

图：许忠余

所以说，列车停站时间并不是司机想停多久就停多久，也并不是司机没看到站台上还有乘客（只要是车站在运营，站台上都会不断有乘客进入的），而是司机必须要严格按照运行图时刻表驾驶列车，停站时间是有规定的，如果列车在一个车站停站时间过长，相当是“堵”在路上，两列地铁间的距离很短，多停几秒钟都会受到影响，这样就会降低地铁的运行效率，也就增加了大家出行的时间成本。

图：谢铭光

地铁是人群密集的公共场所，谁都赶时间，互相争抢拥挤，既容易发生危险，其实用时也更多。要提高大家出行效率，有序出行，先下后上，快下快上，不堵在车门位置，上下车通道通畅，效率自然会大大提高。

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文 | 陈诗峰

图 | 章嘉俊 许忠余 谢铭光

编审 | 陈诗峰 谭竹茜