“服役”25年的一号线即将进行升级改造，这些出行要点提前看

陪伴了大家快25年的一号线即将迎来信号及接触网系统设备的首次升级改造。届时，在3、4月的节假16天，一号线将提前1.5小时结束运营服务。其中，一号线西塱站、广州东站的末班车将分别于21:25、22:00发出。

图：连骏

自1997年首通段开通至今，地铁一号线已“服役”将近25年，日均客运量近百万人次。随着设备使用年限及运输服务需求的日益增长，一号线各系统设备已陆续进入大修期，部分设备运行时间长、原设备零部件不再生产等问题日益突出，急需进行设备升级改造。为进一步提升设备稳定性，羊角正统筹开展各项系统的升级改造。实施过程中，作为关键系统的信号及接触网设备，因施工组织复杂、实施难度大，仅利用常规夜间检修时间已无法满足升级改造需求。

在综合考量了线路客流特点、施工作业工期、技术可行性等因素，参考了国内外同行在关键设备大修期间的举措，并经过多轮调研评估和策划部署的基础上，广州地铁最终选定利用3、4月节假日共16天时间提前1.5小时收车的方式进行一号线设备升级改造，具体日期为3月5日-27日、4月9日-23日逢周六日（13天）及4月3日-5日（清明节假期）。

图：谢良

这是开通以来首次在开展设备升级改造的同时提前结束运营服务。为把对乘客出行的影响降到最低，羊角将通过站内广播、告示、地铁电视、官方APP、微信微博等渠道全方位提前进行预告。同时，在提前结束运营服务当天，还会加强相关换乘车站和重点车站现场人员的服务引导工作，保障乘客顺畅出行。

大家是不是还对本次改造还有点摸不清所以然呢？放心，看完小编整理的几个【Q&A】相信大家会更清楚啦：

Q1：为什么要进行这次升级改造？改造包含了哪些内容?

答：一号线自1997年开通首通段运营至今将近25年，每日对外运营服务约18小时，各系统设备已陆续进入大修期。部分信号、接触网设备的运行时间长、原设备零部件不再生产等问题日益突出，急需进行设备升级改造，以提升设备运作质量，满足乘客日益增长的运输服务需求。本次改造主要包含了信号及接触网设备的升级改造。

Q2：为什么这次要提前收车进行？

答：作为关键系统的信号及接触网设备，因施工组织复杂、实施难度大，仅利用常规夜间检修时间无法满足升级改造需求。在综合考量了线路客流特点、施工作业工期、技术可行性等因素，并参考国内外同行在关键设备大修期间的举措，经过多轮调研评估和策划部署的基础上，最终选定了提前收车的方式进行一号线设备升级改造。

Q3：前期做了哪些准备和策划，为什么选择节假日而不是连续16天来改造？这次大修还有什么困难？

答：目前选定的施工方案，是从技术可行性、合理性、对公众出行影响等方面，经过多轮调研及充分论证，择优确定的。根据后台数据显示，近年来一号线节假日及周末晚上22点后进站客流占全天的5%，刚性出行的客流更少（占22点后进站客流的5%）。因此，选择节假日及周末提前结束运营服务是在充分分析不同时段客流数据后作出的对乘客出行影响最少的方案。本次升级改造涉及的主要设备是关键系统中的信号和接触网设备，施工流程复杂，工作量庞大，作业时间十分有限，且不能影响次日运营，可以说是广州地铁开通至今难度最大的一次系统改造。

Q4：有哪些渠道可以了解到这个信息？

答：2月26日起，广州地铁将通过广播、告示、电子导引、地铁电视、官方自媒体等渠道全方位进行公告，引导乘客做好出行规划。

Q5：市民出行需要注意什么？

答：请广大市民留意广州地铁相关公告信息，结合出行需要，提前安排好出行时间和线路，尤其是需要换乘的乘客，可根据不同线路的收车时间选择迂回换乘或改乘其他交通工具出行。

最后，羊角君还是要不厌其烦地提醒一句：大家可关注相关公告信息，结合自身出行需要，提前安排好出行时间和线路，如有疑问可咨询车站工作人员或致电地铁服务热线96891。

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文|冯贵林 何淑勤 林俊宏

图|连骏 谢良

编审|杨溢 谭竹茜