“先下后上”和“边下边上”哪个效率高？

为什么坐地铁要先下后上呢？

赶时间为什么不能先上车呢？

看见有乘客抢上，要不要也跟着抢上呢？

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你是不是也有这样的疑惑？其实这些都涉及到在列车停站时间有限的情况下，如何提高上下车效率的问题。

图：陈涛坤

客流高峰时段，站台和车厢内人很多，有的乘客在列车到站开门后，未等下车的乘客下车第一时间就往前挤，结果是下车的乘客无法快速下车，都在车门位置互相对冲，下不来，上不去。再如有乘客堵在车门位置，车门无法关闭，列车不能按时发车，将会影响到后续列车正常运营，甚至影响到整条线路列车运营秩序。

为了乘客有序候乘车，工作人员也会反复提醒 “请按地面标识排队候车。” “请先下后上，注意脚下安全。”有小伙伴可能会问，为什么要先下后上，而不是边下边上？

图：陈涛坤

地铁行车密度大，停站时间有限，如果边下边上，也会导致上下车乘客在车门位置“扭麻花”，不利于大家快速上下车，降低上下车效率。

图：邓志聪

羊角君在这里提醒，上车后尽量往车厢中部走，方便后面的乘客上车，下车的乘客也要提前到车门附近准备，列车到站开门后有序快速下车，腾出车厢空间给上车的乘客。跨出车厢后尽快往前走，不要在车门附近停留。

灯闪铃响时，表示车门即将关闭，不要抢门上车，退回黄色安全线内，耐心等候下一趟车。大家在乘坐地铁时，见到准妈咪、老人和行动不便的乘客，也主动礼让一下，营造一个文明友爱的乘车环境。

文 | 陈诗峰

图 | 陈涛坤 邓志聪

编审 | 陈诗峰 谭竹茜