特刊 | 现场 | 今天，首列动车开进湘西！
12月26日，黔张常铁路正式开通运营，首列动车开进湘西土家族苗族自治州，湘西州从此进入动车时代，进入新时代，湘西州300万各族儿女终于圆梦～
历史性时刻！
15时24分，Ｃ8052次动车开进湘西
地点：永顺县万民乡新农村。15时24分，首列动车开进湘西州永顺县万民乡新农村，让我们记住这一历史时刻！
首列动车开进湘西
21分钟后……
地点：龙山北站。15时45分，龙山北站，到达！
又5分钟后……
地点：酉水河大桥。15时50分，动车顺利通过酉水河大桥，离开了湘西，驶向远方！
体验组记者桑植报道
地点：桑植站。记者体验湘西首趟动车，由于第一天购票人数太多，只能买到无座票，桑植到龙山北票价23元。
地点：桑植站。站内热闹非凡，人们抑制不住心头的激动，个个脸上洋溢着笑容。
地点：桑植站。排队进站啦，心情激动~~
龙山站记者现场报道
地点：龙山北站。10时许，站外人头攒动。十里八乡的百姓赶来这里，见证黔常张铁路开通。
地点：龙山北站。车站广播反复播出“各位朋友，今天没有剪彩仪式活动，上午没有动车通过，下午有票的旅客请持票和本人身份证通过安检进站”。龙山北站站长钟友平在认真答复前来车站群众的提问。
地点：龙山北站。不少游客也是来体验首趟列车的，售票处排起了长龙。
地点：龙山北站。大家自发地聚到镜头前面，为动车打Call，为湘西自豪！
地点：龙山北站。游客们竞相与“龙山北”合影留念。显然，这里已经晋级成“网红”打卡景点了。
地点：龙山北站。15时38分，首列动车即将到达龙山北站，旅客朋友们正在抓紧时间检票进站~
地点：龙山北站。乘客中，年龄最大的已经80多岁了，她是第一次乘坐动车，心情很激动。
体验组记者动车上报道
地点：Ｃ8052次动车上。团结报·湘西网记者在列车上偶遇奥运冠军龙清泉。
地点：Ｃ8052次动车上。瞬时速度到达157km/h。
地点：Ｃ8052次动车上。首列车里虽然乘客众多，但整体干净整洁，运行平稳舒适，平均速度156km/h。
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湘西从此进入动车时代！！!
途经车站
黔张常铁路沿途经重庆市黔江区，湖北咸丰、来凤县，湖南龙山、永顺、桑植、永定、张家界经济开发区、慈利、桃源、鼎城、武陵区等3省市5地（州）市12县（区）。
沿线设15个车站，其中客运站9个
包括黔江站、常德站2个既有站
和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站
牛车河站、桃源站等7个新建车站
设计标准
设计为客货共线国铁I级双线电气化快速铁路
全长339.37公里
其中重庆境内约22.72公里
湖北境内约55.75公里
湖南境内260.9公里
湘西境内60公里
总投资384亿元
设计时速200—250公里
首列动车通过酉水河大桥
运行情况
黔张常铁路开通初期
铁路部门将安排开行动车组列车8对
2019年12月30日全国铁路运行图调整后
将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对
还将开行普速列车7对
黔江至常德3小时9分可达
长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分
意义重大
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分，线路在黔江站与重庆至怀化铁路连接，在张家界与焦作至柳州铁路、正在建设的张吉怀铁路连接。其与在建的长沙至益阳至常德铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路，共同构成重庆至长沙快速客运通道。这一铁路的建成通车，填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，进一步完善了我国中西部地区铁路网结构，将极大便利沿线人民群众出行，加快沿线旅游产业发展和矿产资源开发，对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。
黔张常铁路所处的武陵山区是喀斯特地形，沿线穿越深山峡谷、高坡陡壁、溶洞密集、暗河遍布，水文地质状况极其复杂，且多处桥梁既跨越铁路、高速公路、等级道路，又跨越酉水、澧水等多条水系，施工中遇到了页岩油气、瓦斯、高墩大跨桥梁等30多个风险工点，重点控制工程多，施工安全风险大，被业内人士称为“第二条宜万铁路”。
几年来，全体参建者，无论春夏秋冬，无论男女，他们以工地为家，风餐露宿，把最美好的青春年华默默地奉献;他们敬业坚守，一丝不苟，用汗水和智慧，打造了项目建设的一个个亮点工程，成就着他们人生最美的华章。来自中国中铁、中国铁建、中国建筑等建筑企业的3万多名参建者，自2014年12月开始，陆续开赴沿线标段，按照“精品、绿色、智能、人文”的要求，掀开了黔张常铁路建设幄幕。至2019年初，施工单位共开凿隧道104座，架设桥梁196座，全线桥隧比达到77.9%。
黔张常铁路历经十多年时间争取、建设
凝聚着国家、省、州各级政府
和铁路主管部门的关怀
这条铁路
必将引领武陵山区
沿线1500多万各族群众
阔步迈上幸福新征程
谱写西部贫困山区各族群众
决胜全面小康新篇章！
总策划：田应明
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