老司机 | 堵车我就飞起来：飞行汽车AeroMobil
愉快的周末又要来啦，不过，周五下班的路，可能是最堵的时段之一。听说最近有一项丰田的专利曝光，表明丰田正在研究飞行汽车。而在丰田之前，斯洛伐克的AeroMobil公司，已经推出了飞行汽车的3.0版啦。
生活在都市中，你是不是感觉，去哪儿哪人多，去哪儿哪堵车。就算是谷歌的无人汽车，来到天朝相信也会一脸懵逼。
▲堵在路上连续几个小时，这个时候真想飞过去！
如果汽车能飞入空中，再也不怕堵车了，这也是人们幻想了数十年的科幻电影场景。而如今，斯洛伐克一家公司研发的飞行汽车终于要面市啦！
在奥地利举行的“先锋节”上，斯洛伐克公司AeroMobil推出同名飞行汽车，这已经是该公司研发的飞行汽车的第三代产品。
这款飞行汽车由斯洛伐克的设计师Stefan Klein带领团队潜心研究，20年来，Klien为他的飞行汽车梦想，曾创造了4个不同版本。第一版没有折叠机翼，而是四四方方的前翼加上高轮子设计；第二个版本就有了折叠翼，但尾部不一样；2.0版有了倒v形尾巴；2.5版首次出现两个垂直尾翼把车轮包着。
几经改进，如今的AeroMobil已经是将最后定形的3.0版本。
通过一双伸缩式的翅膀，AeroMobil 完全使用现有汽车和飞机的基础设施，可以完美地在汽车与飞机之间进行转换：作为汽车，它使用普通汽车即可驱动，可像任何其他汽车一样上路，甚至可以停在标准的停车空间内；作为飞机，它只需要数百米长的平坦草地或者路面就能实现起降，同时拥有自动驾驶系统和先进的降落伞展开系统。
▲汽车模式，双翼收起：在处于汽车模式时，AeroMobil可停入正常停车位，可使用加油站提供的普通燃料。
▲飞行模式 双翼打开：进入飞行模式时，汽车双翼打开，好像插上了翅膀，时速可达200公里。它的一箱汽油可持续飞行692公里，翅膀折叠后可停入正常停车位。
此款汽车虽早已被大众知晓，却迟迟未上市，最新消息是它将于2017年上市。飞行汽车的产业化道路是否会顺利？
笔者查过专利数据，发现AeroMobil在飞行汽车方面已有一定的专利申请量，并且进行了专利布局。其核心专利SK50392011A3，在斯洛伐克、中国、日本、美国、加拿大、澳大利亚、以色列、欧洲、墨西哥、中国香港、丹麦、葡萄牙、新西兰、西班牙、克罗地亚等国均已申请，足见其在这款飞行汽车上的野心。
其中其同族专利EP2750905B1在欧洲已授权，SK288242B6在斯洛伐克已授权，AU2012302297B2在澳大利亚也已授权，这三篇专利均是有关用于陆地和空中的混合式交通运输工具的转变方法以及该混合式交通运输工具。
下面看看这篇在欧洲授权的专利EP2750905B1的同族专利CN103917388A的权利要求：
用于陆地和空中的混合式交通运输工具，包括体部、舱部、可收回机翼、底盘和驱动单元，该驱动单元将转矩传递切换至位于后部的螺旋桨或前部从动轮，其特征在于，所述交通运输工具包括用于转变成标准双辙或四辙汽车或者转变成在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器的互换转变机构，其中所包括的使机翼（1）收回/展开的一至两个第一互换转变机构位于所述体部（4）的中央，并且每个第一互换转变机构包括使机翼（1）从飞行位置向混合式交通运输工具的纵向位置收回/展开的竖直轴线（2） 以及第一致动器；其中所包括的使机翼平台轮廓改变的两个第二互换转变机构分开地设置于机翼（1）的体部中，并且每个第二互换转变机构包括使机翼平台轮廓改变的水平轴线（3）和第二致动器，而每个机翼（1）的后部能够在机翼（1）的顶前部上倾转；并且所包括的使前轮（5）轮距改变的第三互换转变机构位于体部（4）的前方并包括第三致动器。
用于陆地和空中的混合式交通运输工具的转变方法，其特征在于，从标准双辙或四辙汽车向用于在陆地或水上起飞和着陆的标准飞行器的转变包括：利用使机翼（1）倾转进入飞行位置/使机翼（1）从飞行位置倾转出的互换转变机构，从交通运输工具的纵向位置绕两个竖直轴线展开两个整体机翼（1）；利用使机翼（1）平台轮廓改变的互换转变机构使机翼（1）的后部从机翼（1）的顶前部展开到张开的飞行位置； 减小前轮（5）轮距；而标准飞行器向标准双辙或四辙汽车的对应转变包括： 扩大前轮（5）轮距；利用使机翼（1）平台轮廓改变的互换转变机构使机翼（1）的后部从所述张开的飞行位置收回到机翼（1）的顶前部； 利用向内/向外倾转机翼（1）的互换转变机构使两个机翼（1）从飞行位置绕两个竖直轴线收回到混合式交通运输工具的纵向位置。
从上述专利可以看出，该专利的两组独立权利要求分别保护了用于陆地和空中的混合式交通运输工具及此交通运输工具转变的方法。该发明的重点在于三个互换转变机构，通过此三个互换转变机构以实现机翼的收回和展开，进而实现混合式交通运输工具的模式转变。
但该专利只说明了通过互换转变机构实现机翼的收回和展开，到底是否能正常运行，还不得而知。不管怎样，AeroMobil飞行汽车已经有专利技术的支撑，相信距离成功问世指日可待，产业化的道路也令人期待。
其实，AeroMobil并不是世界上唯一一款飞行汽车，现有的飞行汽车还有美国的Terrafugia。与AeroMobil的机翼水平收合于车身中央不同的是，它的机翼是在侧面垂直折叠。而且Terrafugia也进行了相应的专利的申请，只是其专利数量极少且都还没有授权。
▲Terrafugia飞机车辆示图
虽然目前Terrafugia不如AeroMobil专利数量多，但对于AeroMobil来说，已经出现了竞争对手，对手也开始了专利申请和专利布局。笔者认为，越多竞争对手研究飞行汽车，对飞行汽车行业的发展也越有利。
遗憾的是，在全球最拥堵的中国，竟然还没有研究飞行汽车的公司，而AeroMobil的专利布局已经进入中国，等我们在此技术中反应过来的时候，主动权还在吗？
附：AeroMobil目前公开专利
作者简介：王绢，知识产权咨询师，爱旅行，一直在路上的“疯”女子。
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注：封面、文中图片均来源于网络
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