老司机 | 神州高铁依托专利布局打造铁路后市场神器

小编导读：

通常来讲，专利申请的价值是通过专利组合的方式来体现的，零散的专利申请往往会给后来者的绕道设计留下空间。某种程度上，专利申请的组合应该不是简单的1 1=2，而是让专利与专利之间相互连接，互相作用，产生大于2效果。

道理都明白，真正能做到的却不占多数。而在高铁领域就有这么一家懂专利、会布局的企业。

前阵子，神州高铁技术股份有限公司发布这样一条公告：

神州高铁技术股份有限公司（以下简称 “神州高铁”）收到控股股东、实际控制人文炳荣先生通知，获悉文炳荣先生及其一致行动人深圳市宝安宝利来实业有限公司与北京市海淀区国有资产投资经营有限公司（以下简称“海淀国投”）签署了《关于神州高铁技术股份有限公司股份转让协议书》。

文炳荣先生、宝利来实业分别向海淀国投公司转让其持有的30，000万股股份、5，000万股股份；本次股权转让完成后，海淀国投公司持有公司350，000，000股股份，占公司总股本12.69%，是公司第一大股东。

神州高铁是何许人也

神州高铁是为以高铁为代表的轨道交通提供运营维护的核心供应商，是轨道交通运营维护领域涵盖全产业链的上市公司，股票代码000008。

其前身是北京新联铁科技股份有限公司，成立于1997年，是国内最早进入轨道交通运营维护领域的企业之一，旗下拥有以新联铁、交大微联、武汉利德、新路智铁为主体的多个产业集群、20余家参控股子公司。

图1  神州高铁主要参控股公司

神州高铁产业布局情况

铁路产业链分为前端、终端和后端。

神州高铁通过产业并购产品横跨后市场，分别是检测、监测、工务、信号、供电，其业务范围覆盖全国各铁路局、动车检修基地、大功率机车检修基地、主机厂、机务段、车辆段、供电段、动车运用所、城市轨道交通。

图2  铁路后市场四大板块

神州高铁专利技术布局及核心产品情况

笔者对神州高铁这一专利权人进行简单检索发现，该公司名下共申请专利364件，其中有6件走出了国门，进驻了美国、澳大利亚和德国等国家主要布局在超声波测试、车辆测试、车辆外形测量等技术方面。

该公司专利申请趋势如下图所示，从图中我们可以看出该公司自1999年开始进行专利布局，在2011年和2015年布局专利较多。

图3  神州高铁专利申请趋势

该公司及其子公司进行专利布局的主要是新联铁、华兴致远、武汉利德和交大微联，其中新联铁名下所申请专利最多，而武汉利德布局在国外的专利相对较多。

图4  神州高铁及其子公司专利布局情况

为了方便各位看官了解神州高铁主要子公司技术领域及专利分布情况，笔者汇总了下表所示的信息：

神州高铁核心产品为动车组空心轴超声波探伤机、转向架动载试验台、转向架静载试验台、机车车辆入库轨边综合检测系统、运行故障图像检测系统等核心装备技术较为领先，在国内细分市场的占有率较高。

对比上表的专利布局情况我们可以看出，神州高铁的专利布局是围绕着其核心产品进行的，其产品和专利均布局在铁路后市场，相辅相成，也可见该公司对于铁路后市场的野心。

图5  转向架静载试验台

图6  动车组空心轴超声波探伤

最后一吹

动车组从07 年运行至今，设备更换周期5-8年，正进入大修周期的更新需求，相信这也会是神州高铁的一个契机。随着海国投入股神州高铁，相信未来该公司在高铁后市场将会有更强有力的表现，让我们一起期待吧！

作者简介：王雨，专利分析师，血统纯正的铲屎大将军。

老司机

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