悦读住建 | 长虹卧波架通途

从大学毕业后，我进入一家大型建筑企业，成了一名建设者。

我参与建设的第一个项目是一座跨海大桥，项目部建在一座海岛小镇上。

在我印象中，大海都是湛蓝的、波涛汹涌的，然而这里的海一开始让我有些失望。因为在江水入海的影响下，这里的海水太浑浊了。暗黄的海水、泛着泡沫的海浪，完全没有那种碧波万里的景象。但在海边待久了、熟悉了、适应了，才能感到这片海的可爱和可怕。可爱是因为这里的物产太丰盛了，大虾、梭子蟹、大黄鱼应有尽有；可怕是因为大海发怒时，那种铺天盖地的自然之力非人力所能敌，到海上施工时，因为风浪太大交通船无法稳定泊靠大家无功而返的事情时有发生。

我在岛上工作和生活了近4年。在那里我第一次乘坐了跨海轮渡、第一次海上作业、第一次经历了台风……我努力学习着工作中的点点滴滴，迅速成长为一名合格的建设者。

记得那是2008年4月的一天，我和另一名同事最后看了一眼工完料尽场地清的项目部，乘车离开后再也没有到过那里。现在，那里已经是国际深水港的一部分，每天迎接着无数船舶。

2013年，我接到了一个任务——由时任公司总经理带队，对将在福建建设的桥梁项目进行前期实地踏勘。

初次到项目所在地，第一印象是这里的山真多、海真蓝。踏勘任务结束后，本以为这只是一次值得回忆的出差。没想到四个月后，我真的被调到这个项目工作了。

参与大桥建设工作后，我才发现在这里工作和生活真是太难了：出海没有码头、岛上没有路和淡水、海上风浪太大……一系列在内陆建桥没遇到的问题等着我们去解决和克服。那时已经没有时间去关注湛蓝的海水和巍峨的青山了，只有一个又一个的难题横亘在前，让人疲惫地喘不过气来。即便如此，大家也坚定信念干下去，再苦再难也要把大桥建成。

就这样，在每年平均6级以上大风超过300天的海岛上，大家努力着、奋斗着。终于在2018年12月底，项目完工了。当时我的朋友圈里有人笑话，说完工纪念照片上为什么每个人都那么胖。我回复说，站在距离海面几十米的桥面上工作，只有穿得臃肿，才能抵御冬日里狂风肆虐造成的刺骨寒冷。

告别福建的碧海青山，我们又来到浙江建设大桥。这里的海水和我参建第一座大桥所在地的海水一样，也是浑浊的。不过，不同的是，这里的海水一直涨潮退潮、涨潮退潮……潮流湍急且永不停息，几乎没有平潮的时候。

由于海上生活平台尚未完善，工人们需要上岸休息。因海潮差太大，导致船舶靠泊码头窗口期有限，出海工作时间只能随着潮汐而变——海中平台夜班人员4时30分乘船返回，白班人员5时50分乘船出海。

我十分钦佩当地居民的智慧，创造了一个词语：赶海。虽然这个词是当地居民用来描述捕捞海货的，但这个“赶”字，也同样适用于我们这些建设者，我们赶的是海、是时间、是希望、更是拼搏的人生。

海上施工，潮水是绕不过去的一个话题。等潮水、抢潮水、潮水太大、潮水不够、高平潮、低平潮等都是时常挂在嘴边的词语。面对潮涨潮落这一无法改变的客观事实，我们既有迎难而上的豪迈气魄，也有尊重规律的科学精神。如何巧妙利用潮水化解施工风险、实现效率效益的最大化，成为海上施工人员必备的技能。

无论在哪片海上，不管是建设哪座桥梁，我们都践行“路虽远行将必至、事虽难做将必成”的奋斗精神，都秉承“勇于跨越、追求卓越”的理想信念，用心用情用力，建设卧波长虹，在一道道天堑间架起通途。

编辑：谷梦溪

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